试验检验方案

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1、于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段监理抽检试验方案一、工程概况2二、编制依据2三、监理抽检试验人员规划3四、试验检验项目3五、试验检验方案45.1、原材料检验45.1.1混凝土45.1.2钢筋55.1.3水泥65.1.4防水卷材85.2钢筋连接检验85.2.1钢筋焊接85.2.2钢筋套筒连接105.3土方压实回填115.4检测工作的质量控制125.4.1材料检测程序125.4.2商品混凝土控制12六、试验检验质量保证措施15一、工程概况北京建工京精大房工程建设监理公司15于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段监理抽检试验方案于家堡交通枢纽工程位于天

2、津市塘沽区，是城际高速铁路、轻轨交通和公交换乘的大型综合交通枢纽工程。于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段，包括出租车停车场及公共换乘区、部分B1线、Z1线轨道交通地下结构工程。(1)出租车停车场及公共换乘区工程概况(含4号出入口工程)出租车停车场为地下二层结构，基坑深度约为9.3m，建筑面积为25466m2。结构型式：全现浇钢筋砼框架结构，柱网为9.0m×8.4～9.0m，顶板厚度为400mm，底板厚度为800mm，中板厚度为250mm，外墙800mm，框架柱为Φ1000mm。基坑支护：采用SMW桩Φ850@600mm，满插型钢，桩顶土采用1：3放坡，桩长1

3、3m。基坑底部采用抗拔桩抗浮，桩径Φ1200mm其桩长42m，桩径Φ1500mm其桩长40m。采用裙边加固水泥搅拌桩Φ700@550mm，桩长8m。4号出入口工程采用SMW桩Φ850@600mm，间隔或满插型钢，坑内设置1～3道Φ609钢管支撑。(2)部分B1线轨道交通地下结构工程概况部分B1线轨道交通地下结构为地下三层，基坑深度约24.8m，建筑面积为5795m2。结构型式：全现浇钢筋砼箱型结构，单箱三室净跨6.85m+7.0～3.5m+7.5m。箱体顶板厚度为1200mm，底板厚度为1200mm，中隔墙厚度为600mm，外墙1000mm。基坑支护：采用1200mm厚地

4、下连续墙，墙深61m，坑内设置5～6道水平砼支撑。为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用Φ500mm工具柱支撑。(3)部分Z1线轨道交通地下结构工程概况部分Z1线轨道交通地下结构为地下四层，基坑深度约为29m，建筑面积为5641m2。结构型式：全现浇钢筋砼箱型结构，单箱三室净跨6.67m+8.0～5.08m+6.9m。箱体顶板厚度为1500mm，底板厚度为1500mm，中隔墙厚度为600mm，外墙1000mm。基坑支护：采用1200mm厚地下连续墙，墙深61m，坑内设置7道砼支撑。为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用Φ500mm工具柱支撑。二

5、、编制依据（1）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）（2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）北京建工京精大房工程建设监理公司15于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段监理抽检试验方案（3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）（4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）（5）《钢筋混土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）（6）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（7）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）（8）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2

6、003）（9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）（10）《建筑基桩检测技术规程》（DB29-38-2002）三、监理抽检试验人员规划按照施工标段划分计划安排实验抽样人员两名，第一施工标段王欣泽、王惠君。工地抽检试验人员必须认真遵守国家有关法律、法规，依据检验规程、规范和有关行业标准进行抽样检验工作。试验人员将围绕有关检验要求及检验内容，切实贯彻质量方针，履行质量承诺，严格工程试验质量管理和控制，保持质量体系的有效运行。不发生抽检方法错误，保证抽检检测真实，为工程提供准确可靠的检测数据，在抽检工作中，坚持科学性、公正性、坚持质量第一、信誉第一的方针进行抽检试验检

7、验工作。抽检试验人员熟悉相关法律、法规和试验规程、规范，熟练掌握检测专业基础理论知识和专业知识，具有一定的技术操作技能，能正确处理和判断检测结果。四、试验检验项目试验、检验内容为设计文件、施工合同中规定要求的以及业主现场指定的试验任务，按照施工单位试验项目的5%进行抽样试验检验，具体检测项目包括本工程所采用的混凝土、钢筋、钢板、水泥、防水卷材等原材料检测，钢筋焊接、钢筋直螺纹连接质量检验等有关试验检验，并按时收集各项抽检试验检测报告。北京建工京精大房工程建设监理公司15于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段监理抽检试