道路交通问题研究报告

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5、公路、汉鄂快速（在建）、316国道、106国道、S112省道、S239省道经过。铁路：武九（武汉至九江）铁路在城区设有樊口站、鄂州西站、鄂州新客站。鄂州西货站为三级站，鄂州新客站是按二级控制三级建设的客运站。城际轻轨：武鄂黄城际铁路在城区设有鄂州站、鄂州东站。其中鄂州站与武九铁路鄂州站为二合一站。港口：城区沿江现设有州尾港区，北门港区（客运码头），熊家沟港区和五丈港港区；城区沿江留有一定城市生活岸线。其中，州尾港区有3个泊位，设计吞吐能力为65万吨，最大靠泊能力1000吨；北门港区有4个泊位，最大靠泊

6、能力1000吨级；熊家沟港区有3个泊位，设计能力为50万吨，最大靠泊能力为1000吨级；五丈港区有2个泊位，设计吞吐能力为100万吨，其中集装箱达到1.2万标箱，最大靠泊能力5000吨级。城区沿江留有一定城市生活岸线。交通设施：客运站两处“西山二级客运站、鄂州中心一级客运站”；社会性货运站四处，年运力约为80万吨；临时性停车场三处，约1400个泊位；加油站27个（含水上加油站1个）；加气站2个；公交站场一处；（2）城市道路现状现状城区道路呈方格网布局，城区骨干网络基本形成，其横向主要干道有沿江大道，武

7、昌大道、樊川大道、文星大道、滨湖北路、鄂东大道、吴楚大道、吴都大道、葛山大道(东西)。纵向干道有旭光大道、江碧路、南浦路、滨湖西路、古城路、凤凰路、鄂州大道、滨湖东路、葛山大道(南北)。干道间距为550——600米。道路交通网络初步成“六横、七纵”格局。（3）存在问题一、城区内道路网缺乏统筹规划建设，各组团之间道路联系不强，对城市发展的支撑较弱。城市南北向道路干道已建成，支路建设落后，道路网密度较小。按照《城市道路交通规划设计规范》的相关要求，一般规划城市道路网密度按道路等级划分应符合以下要求：快速路

8、为0.5km/km2，主干路为1.2km/km2，次干路为1.4km/km2，支路为4.0km/km2，即规划城市干路网密度约为3.1km/km2，支路网密度为4.0km/km2，城市道路网密度约为7km/km2。针对我国目前机动车发展迅猛的趋势，今后伴随私家车的增加，机动车近距离出行所占的比例会有所增加，相关规范将面临新一轮的调整，规划建议合理的干路网密度应不小于4km/km2。同时，考虑到居民出行距离的合理范围等相关因素的影响，4~5km/km2的干