地铁施工安全卡控手册(内容)

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1、勇于跨越追求卓越工序施工安全卡控手册1工程简介深圳地铁5号线5306标包含百布区间、布心站、布太区间与太安站，全长约2.8千米。区间采用矿山法施工，车站采用明挖法施工。百布区间下穿鸿铭电业厂等17栋楼房。最大埋深66m，最小埋深6m，穿越多处断层，共长1600双延米，其中V~VI级围岩约1300m，III级围岩约1900m。布心站为地下二层普通车站，长243.5m，平均宽18m，深17m，围护结构形式有孔桩、地下连续墙等。布太区间地面交通繁忙，沿线路两侧建筑物与地下管密集，长约335双延米，埋深约8～11m。太安为地下三层车站，是深圳地铁5号线与7号线换乘站，长621.4

2、米，基坑宽20.4m，基坑深25米，约36万土石方，围护结构为地下连续墙，共计322幅，主体圬工6.2万方。本标地层复杂、地下水丰富，施工场地狭窄，区间与车间所经大部分为上软下硬地层，给区间开挖、车站围护结构施工、基坑开挖带来不便。区间隧道设计为双洞双线马蹄形复合断面，V~VI级围岩地段采用全断面帷幕注浆堵水、超前小导管预支护、格栅+喷砼+临时仰拱联合支护，台阶预留核心土开挖。III级围岩地段采用锚杆+喷砼联合支护、全断面光面爆破。车站采用多台挖机接力开挖，浅眼松动减振爆破，扣件式钢管支架，板墙分站台层、站厅层一次性浇注成型。2矿山法区间施工安全卡控表-17-勇于跨越追求

3、卓越安装锁脚锚管喷混凝土开挖上部核心土施作临时仰拱下部掘进出渣挂网、立格栅钢架喷混凝土撤出机械设备拆除临时仰拱边墙拱部施做防水层边墙及拱部模板台车衬砌施工准备全断面注浆小导管浆出渣拱部开挖挂网、立格栅钢架2.1矿山法区间施工流程图（1）土质隧道喷锚支护钻机及人员就位测量画弧，标定周边眼钻眼装眼、堵眼网络簇联退平台、警戒起爆通风排烟出碴钻爆平台就位找顶人机料风水电就位下一循环（2）石质隧道-17-勇于跨越追求卓越2.2安全总体要求卡控表序号控制要点控制要求1施工方案有安全专项施工方案并按规定审批、专家论证审查；施工方案针对性强并按方案严格实施；制定应急预案和组织演练。2开挖

4、及初期支护要有防塌方、涌水安全措施并措施可靠；开挖面稳定时间不能满足初期支护施工时，必须采取超前支护或注浆加固措施；开挖过程中，要进行地质描述并做好记录；支护，封闭及时；钢筋格栅和钢筋网满足支护的要求；锚杆及时安装；施工区域使用安全电压，或超过安全电压有可靠安全措施。3衬砌工作平台安设牢固，按要求设防护栏杆；脚手板满铺或有探头板；上下工作平台的梯子牢固或两侧有扶手。4监控量测有监控量测方案；量测分析发现有危险时采取有效措施进行处理；量测资料准确、齐全。5通风有专项通风方案；风管的风口距工作面的距离：压入式<15m；吸入式<5m；洞内通风良好，每人每分钟>3m3新鲜空气；洞

5、内空气含02量>20%，风速在0.12-0.25m/s范围内；施工人员进洞前进行气体测试；通风过程中，定期测试风量、风速、风压；风管风门无破损、漏风；作业时洞内温度低于28℃。6运输-17-勇于跨越追求卓越有车辆安全操作规程；司机、调车员有操作证；每班作业按规定试车；按规定交接班或记录交接班记录；车辆的制动、警铃、喇叭、连接器等装置灵敏；正常运输时，车辆打前后照明灯；行车中不得摘挂钩或利用惯性摘挂钩；车辆间距、车速符合规范要求；装卸车处设置车挡，卸土点设置大于1%的上坡道；隧洞按要求一侧设风、水、电管；另一侧设单独人行道；人行道宽度大于70cm。7竖井周边无沉陷、开裂、渗

6、漏水；人行步梯栏杆高度>1.2m、踏步有防滑措施；井口设防护栏，井顶有遮雨篷；竖井通风、照明良好；竖井管线布置整齐、美观。8井口提升设备有设计施工方案及验收合格；司机、指挥有操作证；联络信号可靠；绞车有限位、防碰撞装置等；安全装置不失灵。9作业环境有排水措施，洞内有排水沟、集水井并排水顺畅；噪声<90dB；凿岩采用湿式作业，装渣、放炮后喷洒水净化粉尘；喷射混凝土时有防尘措施；出入隧道人员挂牌、登记；工人按要求佩戴防护用具。-17-勇于跨越追求卓越2.3施工用电安全卡控表序号控制要点控制要求1外电防护大于安全距离，有防护措施；防护措施符合要求、封闭严密。2接地与接零保护系统

7、工作接地与重复接地符合要求；有TN-S系统；专门保护零线设置符合要求；保护零线与工作零线不得混接。3配电箱开关箱三级配电两级保护符合要求；开关箱（末级）有漏电保护，保护器灵敏；漏电保护装置参数匹配；电箱有隔离开关；按“一机、一闸、一箱”配置；安装位置妥当、周围无杂物；闸具良好并符合要求；配电箱内多路配电时有分类标记；电箱有锁、防雨措施。4现场照明照明专用回路有漏电保护；灯具金属外壳作接零保护；洞内线路及灯具安装高度高于2.4m，使用安全电压供电；潮湿作业使用36V以下安全电压；；手持照明灯使用36V及以下电源供电。5配电线路电