垃圾中转站站技术方案

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1、300T垃圾转运站工艺及设备方案珠海经济特区联谊机电工程有限公司2009年3月1．中转站主要参数与设计依据-2-1.1中转站主要参数-2-1.2设计依据-2-2．工艺方案的选择-3-2.1双模预压式与压装式的比较-3-2.2.1操作及工艺流程-5-2.2.2工艺流程图-7-4.主要设备介绍-8-4.1双模式垃圾压缩机-8-4.2全自动半潜推头式卸料槽-9-4.3车厢可卸式转运车-10-4.4集装箱移位系统-11-4.5PRT40型除尘除臭系统-11-4.6称重计量系统-13-4.7高压洗车系统-14-4.8自动控制及监测系统-14-5主要设备清单-

2、17-6.环境保护-18-6.1采用的环境保护标准-18-6.2中转站的主要污染源、污染物及控制技术-18-6.2.1废气粉尘污染治理-18-6.2.2中转站车辆及场地清洁-18-6.2.3废水治理措施-18-6.2.4噪声控制-19-6.2.5蚊蝇控制-19-7.结束语-20-1．中转站主要参数与设计依据1.1中转站主要参数 a.设计日转运垃圾量300吨b.所处理的垃圾种类：城市生活垃圾；c.垃圾处理方式：密闭式压缩及转运；1.2设计依据工艺方案及设备要符合上级部门对该项目的批复，满足中转站的使用功能，在技术设计上遵守国家和地方的下列有关标准、规

3、范：a.《城市垃圾转运站设计规范》CJJ47-2006d.《城市环境卫生专用设备—垃圾转运》CJ/T29.2-79e.《城市环境卫生设施设置标准》CJJ27-89f.《工业企业卫生设计标准》TJ36-79g.《液压元件通用技术条件》GB7935-87h.《焊接质量保证:一般原则》GB12467-90i.《工业机械电器设备:通用技术条件》GB/T522.6-1996j.《机动车运行安全技术条件》GB7258-1997k.《垃圾车性能试验方法》QC/T52-93l.《环境空气质量标准》GB3095-96m.《居民区大气中有害物质的最高容许浓度》TJ36

4、-79n.《恶臭污染物排放标准》GB14554-93o.《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996p.《城市区域环境噪声标准》GB3096-932．工艺方案的选择2.1双模预压式与压装式的比较垃圾压缩方式有预压式（预压打包推入）和压装式（直接压入装箱式）、双模预压式（具有预压和直接压装功能）三种。预压式是指垃圾进入压缩机后，在压缩机的预压仓内先进行压缩，从而形成一个密实的垃圾包，然后被推入垃圾集装箱中。此种压缩方式具有压缩比率高，压缩时不需要转运车集装箱配合等特点。压装式即压缩机将进入其中的垃圾直接推入垃圾集装箱内，待集装箱快装满时再进行压

5、实的方式。此种压缩方式操作简单，处理效率高等特点。双模预压式即压缩机可以根据实际情况灵活选用压装和预压两种不同的工作模式压缩垃圾。因此，本方案采用双模式压缩机。2.2卸料槽方式的选择卸料槽的形式有多车卸料槽和单车位竖直卸料槽；而多车位卸料槽根据输送垃圾方式的不同，又有半潜推头式、推板式及链带式等。竖直卸料槽只有一个卸车位，对相对高效的压缩机供料不连续，造成高峰期收集车排队等候或坑外卸料，转运效率低，同时垃圾直接落入压缩腔因落差太大易于对压缩腔产生冲击破坏、大落差也使得垃圾因气流反冲而腾起污染环境、另外收集车向压缩腔中直接卸料也易于造成“蓬堵”现象的

6、产生等严重缺点。全自动半潜推头式卸料槽有二个或二个以上的卸车位，解决了高峰期收集车排队等候或坑外卸料的情况，其较大的暂时容储能力使得压缩机的供料连续均匀，作为过渡，该种形式卸料槽舒缓了垃圾卸料的大落差和对压缩机的冲击。同时全自动半潜式推头式卸料槽可允许收集车随时向其卸料，克服了其它多车位卸料槽（如推板式）不允许收集车随时卸料的缺点。因此，本方案采用全自动半潜推头式卸料槽。2.3车厢可卸式转运车与箱车一体式转运车的比较车厢可卸式转运车（即拉臂车）是目前国外发达国家普遍采用的垃圾转运车，无论在山区还是在填埋场，它都表现出了优良和稳定的性能，该种转运车的

7、垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大，净载率高，垃圾密封性好。该种车型由于汽车底盘与垃圾集装箱可自由分离、组合，在压缩机向垃圾集装箱内压装垃圾时，司机和车头不需要在站内停留等候，提高了转运车和司机的效率，因而设备投资和运行成本均较低，维修保养也更方便。箱车一体式转运车即是将垃圾箱固定于汽车底盘上，在垃圾箱内部装有推板和多级油缸，以便垃圾卸料时将垃圾平行推出。内带的推料装置占据了垃圾箱中不少宝贵空间，推料装置较重，又提高了整车的重心，导致运行及操作的稳定性、安全性降低。而且该种车型由于箱车不分离,同等能力下需配置较多的汽车底盘，导致投资浪费，司机和车辆在中

8、转站的等候时间较长，影响了车辆的利用率和站内交通，人工成本和运行成本较高。维修方面，集装箱或汽车底盘的维修保养都将使整车不