上海考试驾照一些经验总结

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1、上海考试驾照一些经验总结起步程序1，调整座位2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置3，挂上保险带4，左手握把，右手放电门开关位置5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器6，右脚轻踏脚制动踏板7，将排挡放入空挡位置8，打开启动电门，检视仪表盘9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位10，左手打开向左方向灯11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况12，三联动起步注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆熄火程序1，车辆停止之后，将排挡放入1挡位置2，拉起手制动拉杆

2、3，关闭方向灯和电门，检视仪表盘指针是否复位4，待完全熄火以后，轻放离合器踏板5，轻放脚制动踏板6，解开保险带7，观察左侧后视镜，确认安全，打开车门（2开1关），离开车辆，关闭车门。起步的时候要求系上安全带，观察后视镜，档位放在空挡，开车，打左向灯，松手刹，放在一挡位置，慢慢松离合器，速度稍微起来后不要加油门换2档。注意不要熄火1.S弯对于S弯我没有口诀，即没有到了哪里就应该打多少方向的口诀，过S弯的时候我都是通过后视镜看车轮距离两遍地钉的远近。比如，如果距离左边距离大了就打方向多一点，眼看距离小了就放掉。可以使用两档2、直角转弯车的左

3、侧后视镜和直角弯的线平行时候往左打两把方向，必过。一般可以使用两档过弯，车头过直角以后把方向盘向左打到底，然后车头基本直了以后打回方向盘，向右打方向盘一圈。3、单边桥。它被认为是小路考中难度最大的小项目。首先要对准左边单边桥。师傅教的方法是车前盖的左茎外侧对准单边桥的右外沿（空港那里的单边桥右侧包着层铁，对准那个铁就好了），方向对好后，方向盘放正，等待老老实实通过。在第二个轮子下来后（我总是感觉不出第二个轮子下来，惭愧），向右打一把方向。此时车速慢一些最好。当车辆继续行驶时，其车前盖中茎与右边单边桥外沿相交的时候，赶紧回两把方向。此时，

4、原本向右移动的车身开始向左转动。当车身正的时候（判断车身正的方法很多：a、靠感觉；b、有的教练车中间贴有标签，当该标签和单边桥外沿平行的时候；c、车前盖外沿和单边桥成直角的时候）赶紧再回一把方向。我的问题是总是回方向早一点，所以教练建议我回这把方向的时候要拉一点，也就是说要少回一点，等待第一个轮子下桥后，再把方向回正（说明一下，第一个轮子下桥前，第二个轮子已经上桥了）。我建议学员们仔细研究一下这其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。调整好座位，视线的桑车前面的左侧沟槽内侧对准单边桥内侧的红线（大概离有五厘米左右），上去就不会出什么问题

5、，车后轮下来以后向右方向打一圈方向盘，稍微等一下，然后迅速回两圈方向盘，左侧沟槽内侧对准前面的红线即可。4、过龙门。和S弯一样，我认为也没有什么技巧，完全靠感觉。直角转弯需要用两档，这样过龙门的时候可以不需要换档，速度加到25公里/小时，松开油门，离合器踩到底，出龙门的速度即为20公里/小时。5、上坡。师傅重点训练了我这个环节。有人说上坡的经验是加油或者是等车身下沉等。我比较笨，我的方法是，松离合器到一定程度（我的标准是齿轮咬合必须有一定声音的时候），放手刹（为避免手刹没放到位，此时干脆把它压到底）。放手刹的时候千万别再把离合器给踩回去

6、。这样，车辆就启动了。如果你照这个办法不行，说明你离合放的程度还不够，还可以再放。特别提示，启动的时候，档位要放在一档。开动后，换二档。下坡时候直接换三档。此时，踩点刹车控制速度，左脚放掉离合器。如果你考试的时候上的是空港考试场最左边的坡，你要记得及时变道到右边。一档上坡时，稍微加一些油门，上去以后车头停在红线处，身体和旁边的标志物等齐，要求车左侧沟槽内侧和黑线对齐，这样就可以保证轮胎处于白线和红线中间。离合器踩到底，刹车踩到底，然后慢慢松开离合器，等到车子有震动的时候，松开刹车，但是此时不要完全松开离合器，等到车子慢慢上坡后再完全松开

7、离合器，这样可以避免熄火，然后可以加一点小油门，上坡后踩一下油门换2档，下坡时换三档，下到坡底时换四档。6、侧方停车。保持车子和路边白线的距离在50公分左右。如果倒桩练好后，这个项目非常容易。教练简单说了一下要领，我就顺利完成了这个项目。唐教练的口诀是，当右侧后三角窗和第一个杆子平行的时候，向右打两把方向，然后看左边的后视镜，当第二根杆子出来的时候，向左回两把。然后略微停顿，等车前面的两个小圆镜和车杆基本平行的时候，再向左打两把。车身和地线平行后回两把。此时轮正、车正。车身要退到一定距离，以给车子开出留足够距离。车子开出的时候，第一个动

8、作是开左方向灯。第二个动关于大路考大路考的时候，记着先是过隧道，过隧道的时候要走右边数第二根道。下坡的时候换二档，踩点刹车，上坡的时候也是二档，加油。在黄线和白线中间走。三个停车牌都别忘了。在下面没有停车白