长春市轻型车城市道路行驶工况研究

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1、分类号：U467.1+1单位代码：10183研究生学号：2015422107密级：公开吉林大学硕士学位论文（学术学位）长春市轻型车城市道路行驶工况研究StudyontheUrbanRoadDrivingCycleofLightVehicleinChangchun作者姓名：丁一峰专业：动力工程及工程热物理研究方向：能源多元化与新型动力总成指导教师：李君教授培养单位：汽车工程学院2018年6月—————————————————————长春市轻型车城市道路行驶工况研究—————————————————————StudyontheUrbanRoad

2、DrivingCycleofLightVehicleinChangchun作者姓名：丁一峰专业名称：动力工程及工程热物理指导教师：李君教授学位类别：工学硕士答辩日期：年月日摘要长春市轻型车城市道路行驶工况研究轻型车在我国汽车保有量中的占比最高，虽然单位个体的排量较小，但一定数量的累积燃油消耗和污染物排放却是可观的，轻型车的燃油消耗和污染物排放不容忽视。行驶工况是评价车辆油耗和污染物排放的重要标准，因此研究轻型车的行驶工况对于促进轻型车节能减排技术的发展是必要的。长春市是东北地区重要的中心城市，其地理、气候和人文特征共同作用了长春市轻型车的城

3、市道路行驶状况。本文以工信部“中国新能源汽车产品检测工况研究与开发”项目为依托，进行长春市轻型车城市道路行驶工况构建与验证的相关研究工作，69辆试验车在为期13个月的实际道路试验过程中共采集到约4800万条车速数据。选取一维离散小波分层阈值降噪和一维离散小波分解域量化压缩作为车速数据的预处理方法。依据短片段分割与筛选原则共提取有效短片段282767个，并建立对应的运动片段和怠速片段数据库。采用“运动片段+主成分分析+聚类分析+离差平方和+速度阈值”的工况构建方法得到了构建工况。构建工况持续时间为1700s，运行距离为15744.8m，最大速

4、度108km/h，平均速度33.35km/h，最222大加速度为2.639m/s，最大减速度为-4.722m/s，平均加速度为0.524m/s，平2均减速度为-0.603m/s。构建工况的速度-加速度概率密度分布特征明显，低速和中速部分在构建工况整体概率中占比较大，高速和超高速部分占比相对较少，同时存在一定比例的较大加速度和减速度。计算构架工况与运动片段主要特征参数的变异系数，结果表明构建工况能够比较准确地反映长春市轻型车的实际道路行驶特征。将构建工况与NEDC和WLTC工况进行对比，发现构建工况在工况特征上与NEDC和WLTC工况存在差异

5、。将构建工况、NEDC工况和WLTC工况分别进行AVLCruiseMTFWD整车模型下的工况仿真分析。构建工况油耗以及NOX、CO、HC、CO2排放量的仿真结果均大于NEDC和WLTC工况，即可以理解为构建工况在油耗和气态污染物的控制上要严于NEDC和WLTC工况。比较构建工况、NEDC工况与WLTC工况的发动机14工况特征、转速和扭矩下的工作点分布与分布比例、转速和平均有效压力下的工作点燃油消耗分布比例，可知构建工况与WLTC工况具有相似I性，但构建工况的发动机工作点分布更广泛。关键词：轻型车，行驶工况，构建与验证IIAbstractSt

6、udyontheUrbanRoadDrivingCycleofLightVehicleinChangchunTheproportionoflightvehicleinChina'svehicleownershipisthehighest,althoughtheenginedisplacementofonesissmall,butacertainamountofcumulativefuelconsumptionandpollutantemissionsareconsiderable.Thefuelconsumptionandpollutant

7、dischargeoflightvehiclesshouldnotbeignored.Drivingcycleisanimportantcriteriontoevaluatevehiclefuelconsumptionandpollutantemission.Therefore,itisnecessarytostudythedrivingcycleoflightvehicleforpromotingthedevelopmentoflightvehicleenergysavingandemissionreductiontechnology.C

8、hangchunisanimportantcentralcityinNortheastChina.Itsgeographical,climaticandhumanisticcha