白云行政中心站边坡整改方案

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1、目录一、工程概况1（一）、建设项目工程概况11、工程简介12、周边环境条件13、工程水文地质条件24、编制目的4（二）、施工平面图布置4（三）、施工要求和技术保证条件5二、编制依据6（一)、相关法律、法规、规范性文件6(二)、标准、规范71、工程建设国家标准72、工程建设行业标准9(三)、图纸（国标图集）9三、施工组织及计划10（一）、施工部署10（一）、劳动力计划10（二）、资源配置计划11（三）、施工工期计划12四、施工工艺12（一）、材料的力学性能指标、构造设置12工程材料12（二）、主要施工工艺技术1

2、31、降排水132、主要施工方法：13（三）、检查验收201、总体验收2032、桩间挂网213、桩间喷砼214、腰梁225、锚索22五、施工安全保障措施23（一）、施工区域管理人员组织机构231、安全指导思想232、安全管理目标243、安全生产保证体系244、安全管理组织机构265、安全教育与培训制度276、安全检查与安全技术交底制度27（二）、施工技术措施291、安全检查保证程序（见下图）292、安全生产责任制293、安全生产教育制度294、安全技术措施制度295、安全生产检查制度306、安全生产接班制度3

3、07、基坑安全措施308、安全用电措施349、防物体打击与坠落措施3410、防机械伤害措施3511、遇见溶洞、涌水、地下管线、暗沟安全措施3512、雨季施工安全措施3513、管线安全措施3714、其它安全措施37（三）施工应急救援预案4331、应急领导小组组织机构432、项目部组织机构框架图小组及其成员：443、组织机构及各小组职责444、应急抢险队伍465、生产安全事故应急救援值班制度466、主要危险源467、事故应急措施478、应急物资设备储备及管理539、信息报告与处置5610.善后工作5811、应急响

4、应5812、后期处置6013、职业健康及环境保护61（四）支护体系位移的监测监控措施631、监测的目的及意义632、监测项目及要求633、监测频率674、监测数据的整理68六、劳动力计划73一、专职安全生产管理人员731、项目经理部的职能732、项目经理部各部门的主要职责74（二）、特种作业人员的配置76七、附图77一、附件77二、各分段分部分项施工进度计划图773白云行政中心站边坡整改方案一、工程概况（一）、建设项目工程概况1、工程简介白云区行政中心站为贵阳市轨道交通2号线一期工程中间站，呈东北---西南向

5、布置，车站位于云峰大道与尖山路路口南侧地块内，站址所处为规划的中京博泰贵阳国际商务中心，北侧为规划龙博置地广场。白云区行政中心车站为地下二层10.5m岛式站台车站，车站标准段宽19.4m,基坑深约17.76m，有效站台中心里程为YDK12+252.000.南段明挖区间基坑深约18米，为单层矩形明挖结构。2、周边环境条件白云行政中心站位于尖山路与龙博地块内。现开挖基坑东侧为尖山路，临近15米为尖山村居民住房，南面为龙博地块，西南77角为在建CBD项目部（活动板房）。3、工程水文地质条件3.1、地形、地貌拟建场地

6、处于溶丘洼地地貌区，原始地貌为低中山溶蚀斜坡地貌，现为中京博泰贵阳国际商务中心基坑施工场地、尖山路及东北侧旧房拆除再建场地，原自然地形总体为北高南低，后由于城市建设活动改造，南侧相对稍高，其余相对较低。现场地形地貌较为平缓开阔，不存在大的山体弃方，本次勘查范围内地形标高为1266.91m~1285.28m,最大高差约18.37m.在建基坑深10-18米，整体来说场区交通便利，具备建设的良好地形环境。3.2、地层岩性根据钻探及地质调查，拟建场地出露的地层为第四系（Q4）及三叠系下统茅草铺组（薄至中厚层灰岩，沿线

7、地层及岩性按新老顺序自上而下分述如下：（1）人工填筑土（Q4m1）:碎石土，灰黄、褐黄色等色，稍密，稍湿~潮湿，红粘土约占30%，块石约占5%，余为角砾，石质成份灰岩。厚0~4米，分布于小里程端及线路右面靠路一侧，为公路人工填筑。属II级普通土，C-D组填料。（2）红粘土（Q4的+饿）：灰黄、褐黄色等色，可塑。微含10%左右的碎石角砾，石质为灰岩。属II级普通土，C组填料。（3）溶洞充填物（Q4ca）:黄色，软塑状，微含5%左右的碎石角砾，石质为灰岩。属II级普通土，E组填料。77（4）三叠系下统茅草铺组薄至

8、中厚层灰岩：灰白色，中分化（W2）.岩体较完整，呈中厚层状，岩质较硬，性能，钻取岩芯呈柱状，节长10-45厘米，部分岩性呈饼状，锤击声脆，部分结构面见铁质侵染，见方解石脉结晶充填。采取率80%。中分化为V级次坚石，B组填料。根据区域地质资料，本场地区域上位于扬子淮地台黔北隆起贵阳复式构造区贵阳向斜北翼，十三滩背斜该部，地基岩产状受此构造的控制，经地质调查及本次钻探的证实，场地内地层连续，场地内周边相