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1、电机运转时，轴承温度过高，应从哪些方面找原因?一．1.电机轴承本身的质量存在问题，在电机高速旋转时产生过多的热量。2.电机负荷过大，或是其他散热原因，使电机整体温度过高。致使轴承温度也高。3.轴承内的润滑脂过少，使轴承旋转时自身的摩擦产生热量。4.轴承内的润滑脂过多，使轴承内产生的温度不易散去，而且还增加了电机运转时的负荷，使电机电流也升高。5.电机主轴与所带负荷存在不同心，使电机轴承有不均匀受力时，轴承温度也会高。6.电机运行环境存在振动过大，增加了轴承的磨损，使温度升高。7.电机在拆装时安装不精确，运行时可能会导致电流高，轴承温度高。8.在
2、夏季轴承温度受外部环境影响很大。二．1、检查轴承润滑脂，润滑脂少了和多了都会使轴承温度升高，如果少了还会损坏轴承。2、检查电机整体的散热情况，是环境温度过高还是电机本身发热严重。3、电机发热有外界原因和本身原因，外界原因一般是出现过载，本身原因那就是电机的问题了，就要解体检查电机。4、还有如果你使用的是变频电机，而且散热风扇不是单独的轴流风机，而是同轴的风扇叶，那么在电机处于低转速时，电机的整体是很容易发热的，因为低转速时电机的冷却不好，同时轴承也会温度提高。三． 1)润滑不良,如润滑不足或过分润滑,润滑油质量不符合要求、变质或有杂物; 2)冷
3、却不够,如管路堵塞,冷却器选用不合适,冷却效果差; 3)轴承异常,如轴承损坏,轴承装配工艺差,轴承箱各部间隙调整不符合要求; 4)振动大,如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚虚,旋转失速和喘振。当轴承温度高时,应先从以下几个方面解决问题: 1)加油量不恰当,润滑油脂过少或过多。应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变,然后会逐渐下降。 2)轴承所加油脂不符合要求或被污染
4、。润滑油脂选用不合适,不易形成均匀的润滑油膜,无法减少轴承内部摩擦及磨损,润滑不足,轴承温度升高。当不同型号的油脂混合时,可能会发生化学反应,造成油脂变质、结块,降低润滑效果。油脂受污染也会使轴承温度升高,加油脂过程中落入灰尘,造成油脂污染,导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑,温度升高。因此应选用合适的油脂,检修中对轴承箱及轴承进行清洗,加油管路进行检查疏通,不同型号的油脂不许混用,若更换其它型号的油脂时,应先将原来油脂清理干净;运行维护中定期加油脂,油脂应妥善保管做好防潮防尘措施。 3)冷却不够。检查管路是否堵塞,进油温度及回水温度是否超标
5、。若冷却器选用不合适,冷却效果差,无法满足使用要求时,应及时进行更换或并列安装新冷却器。轴流式引风机还应检查中芯筒的保温和密封性。 4)确认不存在上述问题后再检查联轴器找正情况和轴承。联轴器的找正要符合工艺标准。在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运行中设备受热膨胀的问题。引风机叶轮侧因受热膨胀,轴承箱升高;液力耦合器运行中温度升高轴承箱膨胀,轴承升高,因此找正时电机要高一些,预留量的大小要依据设备的特性和运行中的温度参数而定。 轴承的检查主要有以下几点: 1)轴承的质量。解体轴承箱期间,首先,检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不
6、良情况,这是判断轴承损坏原因的重要依据。其次,检查轴承有无咬坏和磨损;检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷,测量轴承游隙是否超标;检查轴套有无磨损,坑点,脱皮,若有以上情况应更换新轴承。 2)轴承的配合。轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要,当配合过松时,配合面会产生相对滑动称做蠕变。蠕变一旦产生会对磨损配合面,损伤轴或外壳,而且磨损粉末会侵入轴承内部,造成发热、振动和破坏。过盈过大时,会导致外圈外径变小或内圈内径变大,减小轴承内部游隙。为选择适合用途的配合,要考虑轴承负荷的性
7、质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。 3)轴承各部配合间隙的调整。轴承间隙过小时,由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大,也会引起轴承发热,同时,间隙过小时,油量会减小,来不及带走摩擦产生的热量,会进一步提高轴承的温升。但是,间隙过大则会改变轴承的动力特性,引起转子运转不稳定。因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙。国华太仓#8机组B引风机运行中长期存在轴承温度偏高问题,在2008年机组C级检修中,针对此问题进行重点检查。检查发现轴承润滑、叶轮静平衡、联轴器找正均正常,遂将排查重点放在轴承各部间隙上。经测量轴承推力间隙只有
8、0.07mm,分析推力间隙过小为轴承温度偏高原因。用磨床将推力轴承中隔环研磨0.07~0.08mm,扩大推力间隙,使轴承推力间隙扩大至0.14~0.1
