中环路初步设计说明书

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1、萍乡市中环路跨铁路大桥及萍水河大桥工程初步设计说明书ZC2-2-8一、项目背景萍乡市中环路工程起于安源大道（320国道）硖石段，终于迎宾大道（319国道）樟树下，连接青山镇、安源区主城区，跨萍水河，经五陂镇和安源镇，是《萍乡市城市总体规划（2008-2020）》安源区城区道路规划环形加十字型交通主干道的西部和南部部分。该项目的建设，将有力推动安源区西部和南部的建设和开发，对扩大城市范围，加强安源区城区分区之间的交通联系，塑造城市形象，推进萍乡市红色旅游基地的实施将产生重大作用和深远影响。本设计共两册，第一册内容为：跨铁路一号、二号桥；第二册内容为：K0+000～K3+200道路部分、绿化、亮

2、化，以及萍水河大桥。二、编制依据1、萍乡市安源区中环路项目建设办公室委托的设计合同2、现场考察及参考资料3、国家及行业有关法律法规4、地矿新余地质工程勘察院地质报告三、采用的规范1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）4、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）5、《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2006)6、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）7、《道路交通管理设施设置技术规范》（GBJ08-39-94）8、《道路交通标志和标线》（GB5768-200

3、9）9、《路面标线涂料》(JT/T280－2004)10、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)11、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）12、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）14、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）15、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）16、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）三、主要技术标准1、道路等级：城市主干道I级；按双向6车道建设；桥面横坡2.0%。2、计算行车速度：60Km/h；3、道路全长：1

4、2067米（本册设计全长3200米）；4、主线路基标准横断面布置：56米宽路基标准横断面（两边各预留5米绿化带）为：3.0米(人行道)+7.0米(辅道)+2.5米(绿化带)+11.75米(机动车道)+7.5米(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+7.0米(辅道)+2.5米(绿化带)+3.0米(人行道)。5、桥梁宽度：1）、跨铁路一号桥和二号桥均分左右两幅桥，全桥宽均为39.5m:划分为1.5米（人行道）+14.5米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+6.5米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+14.5米（机动车道）+1.5米（人行道）；2）、萍水河桥分左右幅桥，桥宽为56米:划分为3.0米（人

5、行道）+7.0米（辅道）+2.5米（绿化带）+11.75米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+6.5米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+11.75米（机动车道）+2.5米（绿化带）+7.0米（辅道）+3.0米（人行道）；6、设计荷载：公路-I级；人群3.5KN/m2；7、桥梁抗震等级为Ⅵ级，地震动锋值加速度0.05g;8、萍水河大桥设计洪水频率1/100；ZC2-2-89、建筑界限：新场西牵线净空8.50m,沪昆铁路线净空8.50m,萍乡联络甲线净空8.50m，青山煤矿铁路专用线铁路线净空8.06m,萍青公路及沿河路净空5.0m；10、跨铁路一号桥和二号桥平面处于半径R=600m的圆曲线和直线段

6、上,萍水河大桥处于直线上。11、路基设计洪水频率：百年一遇（设计采用黄海高程系统）；12、路面面层采用沥青砼路面；13、路面设计标准轴载：BZZ-100KN；14、平曲线最小半径：主线：600米；15、竖曲线最小半径：主线凹型：1500m，凸型：5000m；四、建设条件1、地理位置萍乡市境内山地、丘陵、河谷、平原交叉分布，地形比较复杂；地貌类型以丘陵为主，占全市面积的61.7％；其次为山地，约占全市面积的27.1%，河谷平地面积约占11.2％。安源区地处江西西部，地理位置介于东经113°47′～114°04′，北纬27°38′～28°01′之间，总面积724.67km2，安源区属湘赣丘陵山区

7、地貌，境内东南多山，地势较高，西北丘垄相间，地势低平。2、气候萍乡市地处属亚热带季风性湿润气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，有霜期短的气候特征。3、地质萍乡市处于扬子板块与华夏板块聚敛带南侧，属华夏板块北缘赣中构造碰撞带，次级苑坑-神山倒转背斜的南西翼-倒转翼。自加里东运动以来，遭受多期次构造运动的叠加改造，不同层次的构造形迹交织在一起，具有复杂造山带的特征。即存在与俯冲-碰撞造山带有关的压缩构造