行车负荷试验

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1、1概况80/20t行车由银川起重机厂生产，现已安装完毕，要对其进行空负荷、静负荷、动负荷试验，目的是检查其各部刚结构、结构的强度、刚度及制动的可靠性及电气部分等正常运转。试验位置在B、C列固定端1、2轴之间.（人员安排及材料准备详见安装措施）2人员安排及材料准备2.1人员安排及组织机构本次作业组织专门的安装队伍，队伍中包括专职安全员一名，技术人员两名，机械材料员一名，专业起重工12人，由刘文奎同志全面负责。全部作业人员必须持证上岗，在作业前接受安全技术交底，并进行危害辩识和危险评价，制定防范措施，组织全体施工人员学习。工种人员职责负责人刘文奎全面负责施工及技术问题技术负责人冯

2、晋亮全面负责施工中的技术问题技术员陈亮负责施工中的技术问题安全员罗俊生负责施工中的安全检查和监督，纠正违章作业机械材料员张培海负责施工中的材料及机械的供应准备起重工（组长）武力生贺晓明负责安装过程的起重作业2.2材料准备名称规格单位数量名称规格单位数量6x37＋1－Φ52钢丝绳米1006*37+1-Φ32.5钢丝绳米10025T卡环个410T卡环个4线座个2线绳米50游标卡尺把15米卷尺把23试验方法及过程3.1一般技术检验一般技术检查包括以下内容：检查金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室及走台；各机构的固定、电气设备、安全装置、制动器、控制器；卷绕的钢丝绳、拉索及其固定、

3、连接件；运行轨道和供电电缆；滑轮组、滑轮组的轴及紧固件等。以上项目检查合格后，方可进行下一步的空负荷试验。3.2空负荷试验起重机构在不同位置全速上升和下降各3次，并对高度限位进行试验，对抱闸进行调试；行走机构在行走范围内前后行走各两次,并对行程限位进行调试、试验；小跑车在行走范围内前后行走各两次,并对行程限位进行调试、试验；在不同时起、制动的条件下，作任两个机构的联合动作10分钟3.3静负荷试验在空负荷试验和调整完成后进行静负荷试验，以检查各部刚结构、结构的强度、刚度及制动的可靠性、起重机静态的稳定性。试验的项目和方法如下表：主钩试验载荷(t)副钩试验载荷(t)载荷（%）80

4、20100%10025125%吊钩在行车梁中心吊起100%的载荷离地100mm悬置10分钟，确认可靠后，无冲击加载至125%的负荷，悬置10分钟。卸载后检查结构无永久变形，焊缝无开裂现象。3.4挠度值的测量及方法为了方便,可用行车梁上的球形屋架为标准,利用线座测量行车梁正上方球形屋架与其的距离,并记录.当载荷为125%时,再进行测量行车梁与球形屋架的距离,并记录,计算两次计录结果的差是否小于L/700即36.4mm,如小于36.4mm,则在挠度范围内.卸去负荷，桥架下挠度应恢复原状，无变形和异常现象.3.5动负荷试验在静载试验合格后，进行动载试验。动载试验主要检验各个机构带载

5、运转情况.先进行额定负荷试验，再进行110%的额定负荷试验。试验项目和方法如下表：主钩试验载荷(t)副钩试验载荷(t)载荷（%）8020100%8822110%方法：1吊起额定负荷，起升、跑车、行走、轮流单独动作，确认无问题后，吊起110%的额定负荷各机构轮流单独运转，并按40%的接电持续率进行反复启动、制动，延续时间不得少于1小时；2完成上述单项试验后，按110%的额定负荷作起重和跑车或起重和行走的联合动作10分钟。此时不允许两个机构同时启动或制动。在动负荷试验整个过程中，整机应无异常震动，车轨无卡轨现象和声响，各机构运转平稳，传动可靠，无损伤，减速机、电机等温升正常。3.

6、6力矩限制器的调整在负荷试验过程中，根据所吊的重量，对力矩限制器进行初步调整（可先把控制回路中的力矩限制器线短接），当负荷试验做完后，吊起不同的重量进行反复的调整，直到力矩限制器的显示误差在5%以内后，取消短接线，看力矩限制器的动作是否正确。3.7上述试验经相关各方验收合格后，方可投入使用。附录　　　　危害辩识和风险评价及控制措施序号危险因素可能导致的事故作业条件危险性评价危险等级现有控制措施LECD1一般技术性检查不全面、不认真机械伤害1615903做技术检查时要做好详细记录，以便追溯2千斤绳与棱角直接接触而破断落物伤人0.53710.51在千斤绳与棱角接触处垫半圆管等3千

7、斤绳倍数不够破断落物伤人0.531522.52根据吊件重量选取合适千斤绳，安全系数不小于8倍4机械及工器具使用前未检查机械伤害31391使用前对所有施工机械检查5司机操作不规范机械伤害11331严格执行机械操作规程6吊车起吊重量超负荷机械伤害0.53710.51吊车在一定幅度范围内额定负荷与起吊量一定要相符