论南京 张飞宇

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1、论南京张飞宇是南京自身造就了南京。以其独特的地理位置，背倚钟山，怀抱大江，扼守京沪大动脉，素有“东南门户，南北咽喉”之称。而我们今天说的是南京本身。公元前472年，南京筑成。其范围大约在南京江宁区西北，而在图志上的描述，为上宽下窄的梯形，有两条驿道分别向北和向西延伸。而孙吴和南朝只是依照原有的旧址在其上重建，而孙吴的建业明显要比原有的南京城灵活许多。位于鸡笼山以南，东接石头城，西倚紫金山，表现出礼制规划和因地建城相结合。而这还不是现在的南京。为何在广阔的东部平原上，只有南京在古代和近代的中国崛起，而成为历代江南必争之地，而成

2、为中国的亮点。一我们知道，朱元璋在伐元战争以后，建立了明帝国。他的势力在淮河流域，这里说势力可能不太恰当。而在淮河以南的，则是刘福通和徐寿辉等人。在击败陈友谅和张士诚以后，建立江山。而他却放着长安，洛阳和北京不管，而在开发较少的吴越之地上，开辟帝王之都。明朝应天城大致就是今天的南京老城区，而皇城大致就在今天龙蟠中路到月牙湖这片区域。而辅以传统的外城和大内。总体上，城墙东南低，西北高。其实当初应天规划，朱元璋最看重的就是“依险山，傍危水”。无论是紫金山，还是幕府山都可以做到这一点。紫金山紧依城墙，幕府山距城墙不过两千米距离。在

3、这样的一种情况下，守城绝对没有问题，这在后来的几场战争中得到非常充分的检验。南京这个位置最大的特点是小巧，幕府山，钟山，青龙三山，以及雨花台将南京紧紧嵌住，在这样小的环境中，展开大兵团是很难的，这给予了南京独特的地理优势。这很大程度上取决于南京的地形，南京是丘陵地形，在江南地形图上是很突出的。江苏大致有两处丘陵，一处位于徐州——连云港一线，一处就位于南京附近，由茅山，钟山，镇宁山组成。而东部一片平原，无险可守。南京的内城规划实际上是非常细的，大致分为“两横三纵”，与今天的“经六纬九”有很大程度上的相似。大致就是今天的北京路，

4、中山路，太平路，汉中路和和龙蟠路。这很大程度上决定了南京内部的交通格局，并以此将南京划为东西两部分。这也决定了明朝南京的致命缺陷：政治军事重心在东南部，对西北广大城区管理较松，这直接改变了靖难之役的结果。紫金山，南京的脉，紫金山成就了南京，南京也成就了紫金山。巧合的是，假如在西北，这个地形直接可以毁掉这座城，三个字：背风坡。水汽无法到达，终逃不了楼兰古城的命运。紫金山范围大致为圆形，如果加上北部的朝阳山和聚宝山，那就是个口袋状。总体有西南偏向东北，简单说就是西南缓，东北陡。这使其成为南京的一座重要堡垒。而后来成为了南京旅游业

5、的载体和南京扩建的重要组成部分。二确切说，南京具有完备的城市功能是在民国，1929年12月通过的首都计划使南京真正作为一个城市出现。主要指导思想概括来说就是：宏观上采用欧美规划模式，微观上采用中国传统形式。城市空间布局以“同心圆式四周平均开展渐成圆形之势”，明确提出避免城市发展呈“狭长之形”，避免“一部过于繁荣，一部过于凌乱”的非均衡发展。道路系统引进了林荫大道，环城大道，环形放射等新的规划概念和内容。以美国矩形路网为理想模式。南京的城市面积开始扩大。据记载，首都计划锁定的国界线为牛头山以北，常家营以南，青龙山以西，和尚路以

6、东。总体趋势是向东南，东北和西南延伸。逐渐形成了以城中三区为中心，东北，东南，西南辅之。差不多就是今天的建邺区，雨花台区和江宁区。这给南京的发展起到了十分重要的作用，初步形成了经济分区，开始经济建设。紫金山或许变了，它有了中山陵，明孝陵，也迎来了中央军校。位置在紫金山西侧，靠近明孝陵。但并没有改变它的本质——军事要塞。从1937年12月的南京战役来看，日军的正面进攻在紫金山失败了，转而进攻雨花台，未遂。最终从南部光华门和中华门突入，因为许多客观原因，南京破了，确切说是南京城破了。而在紫金山，这个要塞仍未易手，而是在两星期之后

7、投降。发达的道路给予了南京便利的交通，使各区的联系日益密切，为南京的兴盛奠定了基础。南京的交通颇具特色，城内道路分干道，次干道，环城大道，林荫大道四种类型，环城大道利用明代城垣改筑为能行驶小汽车的高架道路，城垣内侧住林荫大道相辅，供游人通行。市郊公路共设九条，以城市为中心向外放射，并以横路联络“状如蛛网”。而铁路总客站设在明故宫，富贵山之间。促进其成为繁荣的商业区域，以此引导城市中心区向东迁移。在下关和浦口，与美国的纽约港相似，使南京在短时间内成为国际贸易港口。三南京的经济发展很大程度上取决于南京的城市规划。建国的南京做出了

8、巨大的尝试，我暂且定义为五圈模式，中心圈层——市区，政治文化国际交往科技中心。第二圈层——加工区域，风景游览区。第三圈层——三个卫星城，两浦和三县城。第四圈层——市域内农田山林。第五圈层——郊区城镇。事实证明，这成功了。以鼓楼——新街口为核心的半径两公里的中心区得以建立。而再向外延伸3-4