铁路专业知识心得

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1、铁路专业知识学习心得人的一牛就像城市中的公交车，有许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的开始。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，2月24日，很高兴自己能來到联建公司加入第四项口部，开始了新的征程。通过这些天的学习使我受益匪浅。首先，公司的工作理念“忠诚胜于能力”，“要把精力用在更好的、更完美的完成工作上，不要把精力浪费在弥补、处理错误上”，使我记忆犹新。现在大多数优秀企业在用人标准上都把忠诚作为识人、用人的首要标准，然后才是个人的能力和素质。所有公司无一例外地希望吸纳忠诚的职员，并寄希望于招聘来甄选，因为忠诚已经不仅仅是对道德标准的评判，而是一个员工对职业水准的衡量。没有任何一个组织

2、愿意使用一个缺乏忠诚的人，只有忠诚的人，才有资格成为优秀团队中的一员。心无旁鸳干工作是个人成事之基。人的素质有高有低，能力有大有小。但是,如果用心不专，精力分散，没有心血和智慧的持续投入，纵然学富五车，才高八斗，也可能干不好工作，做不成事情。记得来公司第一天，项目经理带领我去线路巡查，介绍说我们线路共分为2条，一条是利民（753）铁路专用线全长8500m,另一条是825铁路专用线全长784mo还给我介绍了一些铁路基本知识，如钢轨接头连接零件包括夹板、螺栓、螺母、建圈等。夹板的作用是加紧钢轨，使钢轨轨端不能横向及上下单独移动；螺栓的作用是夹紧夹板与钢轨；垫圈的作用是防止螺栓松动。木枕扣件包括木

3、枕、轨卡建板、螺纹道钉、轨卡、弹簧建圈、平建圈、螺母、螺栓、轨下建板等。作为施工员还必须知道每天必须巡道，知道巡道需要重点检查的内容即：1、钢轨、道岔及主要连接零件是否缺损，原有标记的伤损是否有变化；2、是否有侵入限界，胀轨跑道等线路故障；3、路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害等情况。4、桥头护锥是否有异常；5、道口铺面及护桩是否缺损。从每天巡道的情况来看钢轨、道岔连接零件较完好，也没有其他病害。当然有时间必须加强业务学习，由于自己学工民建专业，但是对于铁路述是比较陌生，所以必须学习。首先了解到线路设备修理分为线路设备大修和维修。线路设备大修的主要任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计

4、划、按周期地对线路设备进行更新和修理。恢复和提高线路设备强度。增强轨道承载能力。线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行。并尽量延长线路设备使用寿命。线路设备大修分为：1、线路大修；2、成段更换再用轨；3、成组更换道岔和岔枕。4、成段更换混凝土枕；5道路大修；6、隔离栅大修。7其他大修；8、线路中修。线路设备维修分为：1、综合维修。根据线路变化规律和特点，以全而改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换，整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行综合维修，以恢复线路完好技术状态。2、经常保养。根据线路变化情况

5、，以养护机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。3、临时补休。以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过补修容许偏差值管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。一、状态指导修的概念和精神实质，所谓状态指导修，就是针对不同的线路运输强度、轨道结构作业手段、自然环境等:客观因素，根据轨道自身的变化规律，按照设备状态的实际需要，实事求是，因地制宜,适时合理地进行维修养护工作。1、注重状态调查。状态调查的直接目的是用以摸清设备状态，了解状态需要，再根据状态需要划分修程，安排任务。换句话说，状态调查主要解决该修不该修的问题，而以

6、往的调查则是在任务既定情况下的工作量调查，只是为了具体搞清修什么和修多少的问题。前者属定性判别，后者是量的确定，二者的意义截然不同。2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测來的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。3、强调民主管理，有利于逐步健全逐级负责的管理体系，发展正常的维修生产秩序，各项任务以年度计划的形式由段里一次下达，统得过死，车间工区没有变更的自主权。由于设备状态在不断变化，显然计划的时间越长，其准确性越差，尤其是保养工作对均衡提高设备质量十分不利。施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月（季）安排，工区自主

7、，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。第一节：经常保养经常保养是根据线路设备变化情况，在全年度和设备全长范围内，有计划、有重点的养护.通过选择性保养、强制性保养、季节性重点保养、单项重点病害整治，对轨道结构和儿何不平顺以及线路病害进行有效的质量管理，使线路质量经常处于均衡良好状态.一、季节性重点保养季节性重点保养是指根据线路设备