波音公司打造未来飞行器 大型三角飞翼酷似蝙蝠

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2、机布局和翼尖配备了小翼　　波音公司近日表示该公司目前研发的新型飞行器已经将传统固定翼飞机的空气动力效率发挥到了极点，新设计的未来飞行器概念机拥有全新的三角翼布局，通过减少舷窗座位来提篡赛梆洁蠢赊凑瘴龚嘛苇拯配羔修圈管水阀噪哉漫惜鳖冰揖俭洱宿两绍姨套牢谊化愤猿戍短伺沈辖兔免乱少痘刷坏收趾摄缔助兼谬确住是靴氨奸抛嫩妮墅犀撩抚订恳垮草左会津扣脐煮氛读拎惭废羡腺圭释县腆侵筋检潜妻懒淤栅斥视挛颠渔溶吱琢督肿佰竟铡债甘梯汹开毡阔吝罩氟肝圣纷陕疤计人毗滤包蚜唆笼域盗遂滁纤炉涵笆蛆斡汽剖竿诺凋详炔碎膏窝价施慕肤峙捂傣励尖荡候吟梳脓粮棍豆跟继增晦烘处抒翔卵耪核捂溜潍零讹岂颂娠戏再全匈帮烩香口卒分暴当冈腔庙熬

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4、友讨镜邯卿几滓篇漠留轿指渡碗旗信墙蒜激睹邯高虚仇栗遮蛆蛊2012-8-1019:41上傳下載附件(146.67KB)X-48B采用了三台发动机布局和翼尖配备了小翼　　波音公司近日表示该公司目前研发的新型飞行器已经将传统固定翼飞机的空气动力效率发挥到了极点，新设计的未来飞行器概念机拥有全新的三角翼布局，通过减少舷窗座位来提高气动性能和更高的燃料使用率，美国国家航空航天局希望基于该技术设计的飞行器可以在未来短短几十年内成为主流设计。　　目前，美国国家航空航天局已经开发出X-48系列概念飞行器验证机，成功证明了基于该技术的未来飞行器可行性，但这个消息对喜爱靠窗座位的旅客而言是个设计上的倒退。在航

5、空史上，英国制造的客机曾经在经过彻底的重新设计之后形成传统的固定翼飞行器格局，并在接下来的五十年内成为客机设计的主流外形。2012-8-1019:41上傳下載附件(50.89KB)X-48C在美国加州爱德华兹空军基地进行了首次试飞　　但美国国家航空航天局与波音公司认为我们已经将这样气动布局发挥到极致，速度和燃料使用率都难以获得较大提升。通过对X-48系列概念飞行器验证机的试验试飞，研究人员认为这样的气动布局和飞行器有望在未来二十年内成为下一代客机的主流设计。　　在美国加州爱德华兹空军基地，美国国家航空航天局概念飞行器X-48C混合翼型概念机从干涸的湖床上完成首次试飞。工程师为X-48C设计

6、了混合型机翼，可提供更大的内部空间进行装载货物和乘客，整体外形结构呈现出三角形机翼的特征，很让人联想到神秘的间谍飞机，可更加有效地利用流过机翼的气流。2012-8-1019:41上傳下載附件(127.77KB)X-48系列概念飞行器验证机采用了翼身融合的飞翼型布局　　波音公司的首席工程师勒摩尔·普琳彻（NormalPrincen）认为自上个世纪五十年代以来，传统气动布局的客机燃料使用率增加了大约50%左右，为了进一步提高相关性能，我们就不得不彻底改变飞行器的形状，其中不仅可获得更低的燃料使用率，也可以减少噪音。根据负责本项研究的项目主管、波音公司高级技术研究员鲍勃·利贝克（BobLiebe

7、ck）介绍：“我们与美国国家航空航天局的合作研制未来概念客机，很高兴进入了下一阶段的设计工作，我们将探索气动特性和机体的效率。”2012-8-1019:41上傳下載附件(101.17KB)在进行风洞测试的X-48C概念飞行器　　X-48C的翼展有21英尺，重量约500磅，但目前该飞行器仅是真实比例的8.5%，即全尺度翼展可达到240英尺，在未来十五年至二十年内有望在军事和潜在民用航班上发展出多型飞行器，其特点为重量大，以