乌池坝特长公路隧道通风方案设计教案

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1、第44卷第2期现代隧道技术Vol.44No.22007年4月ModernTunnellingTechnologyApr.2007文章编号:1009-6582(2007)02-0072-10乌池坝特长公路隧道通风方案设计石 平  程久胜(湖北省交通规划设计院,武汉430051)摘 要 文章简要介绍了乌池坝特长公路隧道的工程概况,对目前最为常用的全射流通风以及斜、竖井加射流风机组合的分段纵向通风方式进行了对比、分析和研究,并充分考虑了正常运营、交通阻塞、火灾和换气四种不同工况下隧道内气流组织、通风及其控制等要求,提出了推荐方案

2、:右线采用斜井集中排出式+竖井送排式+射流风机纵向通风,左线采用斜井集中排出式+射流风机纵向通风。本通风方案采用了一井两用的设计思路,即左线斜井同时对左线隧道和右线隧道进行集中排风;此外,考虑左线入口段火灾时的排烟,从右线竖井处设置了专用排烟通道连接左线。在满足通风要求的基础上,重点研究了通风运营成本及运营安全、火灾排烟及火灾通风控制等关键问题。关键词 特长公路隧道 纵向通风 方案设计中图分类号:U453.5   文献标识码:A隧道,是宜恩高速公路上的控制性工程。该隧道为1 工程概况双洞单向交通,两洞轴线相距35m。隧道区

3、域地形乌池坝隧道是位于沪蓉国道主干线湖北省恩施复杂,山岭险峻,峰峦叠嶂,隧道中间段最大埋深约至利川高速公路上(吉心至箐口境内)的特长公路488m。乌池坝隧道通风主要设计参数见表1。表1 乌池坝隧道通风主要设计参数Table1MaindesignparametersforventilationofWuchibatunnel项 目左 洞右 洞隧道长度/m67086693行车方向纵坡+1.0%,-1.80%+1.8023%,-0.7%进出口桩号/mZK253+182~ZK259+890YK253+162~YK259+855平均海

4、拔标高/m113711372内净空断面积/m63.9663.96长安大学隧道工程安全研究所隧道内空断面当量直径/m8.1978.1972015年2071220712预测交通量/(Pcu/d)2028年4240742407路线设计车速http://roadtunnel.chd.edu.cn/(km/h)8080夏季隧址平均气温/(℃)24.824.82道内的空气质量和烟雾透过率能保证司乘人员的身2 运营通风系统基础设计参数体健康和行车安全。然而,隧道内的废气总量和烟2.1 隧道通风标准雾浓度,与汽车的排污强度以及隧道内的车流

5、密度成正比;而送入隧道内的新风量又取决于保证隧道公路隧道的通风原理是:通过向隧道内注入新内的空气质量的卫生标准。乌池坝隧道属于特长公鲜空气,稀释洞内由汽车排出的废气和烟雾,使得隧修改稿返回日期:2007-01-04作者简介:石平,男,硕士,助理工程师.·72·©1994-2007ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net乌池坝特长公路隧道通风方案设计路隧道,卫生标准的确定结合其双洞单向交通的实规范》,

6、选取不同工况下的设计参数(表2)。际情况,根据《JTJ026.1999公路隧道通风照明设计乌池坝隧道长度达到6.708km,属于特长隧道,表2 乌池坝隧道CO允许浓度、烟雾允许透过率设计参数Table2DesignparametersforstandardconcentrationofCOandsmokeinWuchibatunnel工况交通阻滞正常运营设计参数80km/h70km/h60km/h40km/h20km/h10km/h交通管制养护维修CO允许浓度(δ)/ppm25030烟雾允许透过率0.00350.00700

7、.00750.00900.00900.00950.01200.0035-1(K)/m换气频率定为每小时4次。采用纵向通风的隧道,表3 乌池坝隧道2015年高峰小时交通量(辆/h)换气风速不应低于2.5m/s。按一辆大型车着火考Table3Peak-hourtrafficvolumesinyear2015ofWuchibatunnel(Vehicles/h)虑火灾规模,其热量释放率为50MW,计算得出火右线左线灾临界风速为2.839m/s。类别汽油车柴油车汽油车柴油车2.2 隧道通风主要计算参数小型客车22802280换气次

8、数:4次;换气控制风速:2.5m/s;自然大型客车31463146风速:2.5m/s(阻力);隧址夏季平均设计温度:轻型货车207522075224.8℃;洞顶风机房环境温度:10℃;隧址设计气中型货车75757575压:88.61kN/m2;隧道设计行车速度:80km/h;正大型货车01030103常

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