汽车涂装技术-6单元新车涂装

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1、.新车制造过程中的涂装涂装生产线工艺流程新车涂装新车涂装是指汽车制造厂家在进行车辆生产制造过程中的重要环节，新车涂装的工艺水平的高低、新车涂装质量的好与坏直接关系到所制造车辆的销售情况。新车的涂装费用在整个新车制造成本中所占的比例达到10%一20%，因此新车涂装工艺直接关系到车辆的制造成本和最终售价。现代大批量生产的小轿车大多采用自动流水线生产，涂装过程自动化程度高、速度快、产量大，所采用的涂料、工艺过程都和汽车修补涂装有相当大的差别。大型车辆的生产，所选用的涂料、工艺方法更接近于汽车修补涂装。1涂装前的清洗和磷化处理1

2、.1磷化处理前的清洗首先浸泡：将成形后的车身置于40–50摄适度的水中浸泡；其次冲洗：用同样水温的水进行冲洗，去除附着在车身上的污物；第三步除油：将清洗干净的车身浸没在含有弱碱性的除油剂中，或用碱浴喷淋于车身，去除车身上的油污；最后再次冲洗：用水将除油干净的车身冲洗干净，去除残留的碱性除油剂。1.2磷化处理1.2.1浸没式磷化处理1.2.2喷淋式磷化处理1.3淋化处理后的清洗、干燥1.2磷化处理1.2.1浸没式磷化处理首先将车身浸没入磷酸肽溶胶中，磷酸肽在车身钢板表面形成凝胶状表层。然后将车身浸入由磷酸锌、磷酸和加速剂形

3、成的处理溶剂中，使车身钢板表面形成磷化层。1.2.2喷淋式磷化处理将清洗过的车身用磷酸盐溶液喷淋，使车身钢板表面在喷淋过程中形成淋化层。1.3淋化处理后的清洗、干燥（或称电泳底漆前的清洁）首先将经过磷化的车身用大量的水清洗。然后用纯水冲洗车身，为电泳底漆去除残留的、阻碍电泳底漆附着的多余磷酸锌离子。最后将车身在加温炉内加温以干燥清洗残留的水渍。2电泳涂装底漆1电泳底漆2沥干电泳底漆3冲洗4加温干燥2.1电泳底漆经过加温干燥的车身全部浸人装满电泳底漆的电泳池中，此时车身和电泳池中的涂料被加以相当高的直流电压（通常为200一

4、300V，车身与电泳池中的涂料极性不同），涂料中的离子在电动势的作用下聚积于车身表面。电泳分为阴极电泳和阳极电泳两种，所使用的电泳涂料为水溶性涂料。使电泳涂装不仅车身外表面能够得到良好的保护，其车身结构中一些腔体内壁都得到了很好的涂装保护。电泳底漆2.2沥干电泳底漆将电泳涂装完毕的车身吊人倾斜架，使车身上多余的电泳底漆由车身表面和结构腔体中流出。2.3冲洗用大量的水冲洗经过倾斜架的车身，冲洗掉附着不牢的电泳底漆。2.4加温干燥将水洗过的车身送人烘烤炉，加温至120℃以上，并保持25一40min，使沉积在金属表面的底漆干燥

5、固化，此时涂层厚度为15一20pm。3车身内外密封剂和车底保护涂料的涂装新车涂装过程中密封剂和保护性涂料的涂装方法。在电泳底漆涂装完毕后，进行车身焊点、接缝部位密封剂和车身底盘部位防撞减振涂料的涂装。3.1涂装密封剂的主要部位3.2涂装防撞减振涂料的部位3.3车身密封剂的涂装方法3.4底盘防撞减振涂料的涂装方法。3车身内外密封剂和车底保护涂料的涂装3.1涂装密封剂的主要部位车身上需要进行密封剂涂装的部位主要有车门外蒙皮与车门框架的卷边、发动机和行李箱盖蒙皮与框架的卷边、框架与蒙皮的接触部位、底盘框架板材连接部位的焊点

6、和焊缝。3.2涂装防撞减振涂料的部位底盘需涂装防撞减振涂料的部位主要是轮胎罩盖、乘员舱底面等部位。这些部位容易受到砂石的撞击。3车身内外密封剂和车底保护涂料的涂装3.3车身密封剂的涂装方法车身密封剂一般是在进行底盘防撞涂料前，使用无气泵压胶枪或手动胶枪进行涂装。根据涂装部位的特点，有些部位要人工操作，有些部位可以使用机器人施工。3.4底盘防撞减振涂料的涂装方法。在进行完密封剂的涂装后，用遮盖材料将不需要涂装防撞减振材料的部位遮盖、遮挡底盘上的通孔和安装定位孔。然后根据部位的不同用人工或机械喷涂防撞材料。4中涂漆涂装中涂

7、漆底涂装是在进行完车身内外密封剂和车底保护涂料涂装完毕后进行的重要的涂装过程，其作用是增强底漆与面漆之间的附着力、提高面漆的机械强度、保证面漆表面的平整度。4.1使用静电喷涂方法涂装中涂漆车身内外全部由机械臂自动喷涂完成，为提高喷涂速度、减少涂料的浪费，大多数汽车制造厂使用自动静电喷涂。4.2涂装后静置进行完中涂漆涂装后的车身需要静置一段时间，让车身表面涂料内的溶剂蒸发出一部分。4中涂漆涂装4.3加温干燥经过静置的车身进入烘干炉加温至120一140℃，保持20一30min使涂层充分干燥。4．4中涂漆涂装完毕后的打磨中涂漆

8、经过加温干燥后需要进行打磨，去除涂层表面的杂质和粗糙物。5面漆涂装面漆涂装决定车身表面涂层的最终效果，面漆涂装的好与坏对产品质量的好与坏有着重要的作用。1涂装前的遮盖（图5一巧）2涂装前的清洁（图5-16）3面漆的初次涂装（图5-17）4面漆涂装（图5-18）5面漆的干燥（图5-19）5．6外观质量检验（图5-20）