安全人机工程学第10章安全人机工程的应用

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1、1第10章安全人机工程的应用10.1安全人机工程学在汽车设计中的应用10.2安全人机工程学在矿业安全中的应用10.3安全人机工程学在桥式起重机系统设计中的应用10.4安全人机工程在视觉显示终端（VDT）工作站设计中的应用学习目标提高安全人机工程基本理论及方法的应实践用能力。210.1.1汽车显示-控制系统的设计汽车的显示-控制系统主要包括：手操作的方向盘、制动器和各种开关以及脚操纵的刹车装置、加速装置等各种控制装置和各种显示装置。这些装置的设计的优劣、可靠性程度的高低直接影响汽车的运行安全。310.1安全人机工程学在汽车设计中的应用1.汽车控制装置的设

2、计1)手控制装置设计方向盘形状：方向盘与手指接触的部位应有适合指形的波纹，横截面应为椭圆形或圆形，以保证操作舒适、握持牢靠。大小：方向盘的大小应符合动作肢体的人体测量数据，方向盘的直径一般为330-600mm，握把直径为20-50mm。布置：方向盘应该布置在驾驶座前方最优区域内，即人手活动最灵敏、操作准确度最高、视野最好的区域。操纵力：操纵力应以人体力学参数为依据，一般应以第5百分位数为设计标准，便于大多数人操作，以免造成操作困难。通常，方向盘操纵力应为45-100N。运动方向：方向盘的运动方向应与车辆行驶方向的变化相协调。2）脚控制装置设计2.汽车显

3、示装置的设计410.1.2汽车座椅设计座椅靠背角:其调节范围以在95°~135°为宜靠背两点支承:人体背部和腰部的合理支承座垫体压分布:10.1.3驾驶室的空间区域设计以提高工作效率和使驾驶员保持正确坐姿，减少紧张和疲劳为原则，不宜狭小或宽松，过于狭小，会碰撞其他物体；过于宽松，或造成驾驶员不必要的移动身体进行操作。510.1.4汽车驾驶室内环境设计汽车驾驶室内的环境主要是指温度、湿度、噪声、振动以及色彩等。10.1.5汽车的视野设计直接视野、间接视野10.1.6汽车安全性设计1.主动安全性设计主动安全性是指汽车防止事故的能力。车身的主动安全性能包括：

4、照明灯、信号灯的性能，汽车的前、后方视野性能，实现操纵稳定性及制动性的能力等。前照灯的灯光强弱、照射距离及防眩目装置就是根据人眼的生理特点和人机工程学原理设计而成。62.被动安全性设计被动安全性是指事故发生时，汽车保护乘员的能力。除了使用安全带、安全气囊、能量吸收转向柱(二次伸缩式方向盘)和膝垫之外，为保证碰撞发生时乘员的安全，车身前部设计还必须满足以下两点:(1)尽量缓解乘员受到的冲击，尽可能地吸收车辆及乘员的运动能量；(2)确保乘员的有效生存空间，并保证碰撞后乘员易于逃脱和进行车外救护。为此，车身前部(如方向盘)在碰撞发生时必须能迅速退到规定的范围

5、内，而且受压各部件的变形形式也必须得到控制，以防止车轮、发动机、变速箱等刚性部件侵人驾驶室而伤害驾驶人员。此外，还必须保证驾驶室坚固、不易变形以利于乘员快速逃脱。7谢谢！8