超滤在涂装脱脂除油中的应用

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1、２００７年全国腐蚀研究与表面工程技术研讨会超滤在涂装脱脂除油中的应用唐国忠张慧敏李晶王秀梅孙岩（一汽解放汽车有限公司吉林长春１３００１１）摘要：本文介绍了超滤除油在国内卡车驾驶室涂装中的应用。介绍了超滤除油的工作原理，膜组结构，滤膜特性；进行超滤除油的工作过程，维护及注意事项。关键词：超滤除油卡车驾驶室０前言超滤微滤技术是膜分离科学技术的重要分支，在过去的三十多年中，超滤微滤技术已经发展成为工业分离过程中的重要组成部分，已在食品、化工、电子、医药、生物工业的产品浓缩、分离、回收和污染控制等领域获得成功和广泛应用。膜分离技术深入的领域越来越广泛，开发出了更多新的膜组件

2、和应用领域，成为一门高新技术。膜分离技术在卡车涂装中的应用就是其另一个广阔的崭新应用领域。１超滤除油在卡车驾驶室涂装中的应用概况“解放驾驶室新涂装项目”是一汽集团公司十五规划项目，由国家振兴东北老工业基地国债重大项目提供资金支持。经过四年攻关，成功引进了超滤除油系统在卡车驾驶室涂装线前处理中的首次应用。目前该系统已经完成８．５万辆平头及换代驾驶室的涂装生产任务。超滤除油系统是目前国际涂装业的最新除油技术，其与旋液分离系统结合应用，能够达到较好除油效果，改变了原国内卡车驾驶室前处理中，除油系统只能在槽液表面局部吸取原液，槽中油污无法全部被抽取，除油效率低。槽液易受工件

3、带来的油污污染，槽液更新周期变短，无法或很难达到材料的正常使用生命周期，造成生产成本增加及产品质量缺陷；采用全新超滤方式除油后，可以对槽液进行全循环除油，提高除油效率７０％，延长槽液使用周期３０％，减少污水排放３０％，取得了较好的经济效益。图１外形图图２系统布局图２超滤工作原理超滤是压力推动的隔膜工艺，这个工艺用半渗透性膜过滤高分子（例如，油，颜料）物质，并让低分子物质（水，盐）通过。按照分离出来颗粒的大小划分过滤工艺可以分为：２００７年全国腐蚀研究与表面工程技术研讨会工艺方法换向渗透毫微过滤超滤微过滤细滤粗滤颗粒大小＜Ｏ．００１胁Ｏ．００１～０．０１№０．０１～０

4、．１№０．１～１岫１～５０岫＞５０啪大概的分＜１００Ｄａ１００～１０００Ｄａ１０００～５００．０００Ｄａ＞５００．０００Ｄａ子重量压力５０～１００ｂａｒ１０～５０ｂａｒ０．５～１０ｂａｒ＜１ｂａｒ悬浮的物质，分离下的低分子量的有机蛋白质，病毒，细小灰相应的粗离子胶体，浑浊，油颗粒化合物，多价离子大分子，细菌尘，花粉颗粒乳浊液仁隔膜工艺织物、毛毡、结构形式ｊ从纯粹筛滤效果过渡到溶液渗出。布料等隔膜工艺是纯粹的物理分离过程。可以把隔膜直白的理解为带非常特殊性质的接触面。它就像一道“栅栏”，对于通过隔膜的不同物质表现出完全不同的阻碍作用。实际应用的隔膜系统是以输送液体的反

5、渗透压为基础，反渗透的驱动力是流体输送隔膜泵产生的压差。超滤膜组系统过滤的效率与温度、浓度和压力等有关。滤液的流量随着温度和压力差的升高而增加，并随着油和固体物质浓度的上升而下降。渗透隔膜可以使用由聚合物材料做成的人工薄膜材料，也可使用更具经济优势的陶瓷隔膜。用厚且渗透性高的支撑体做作“骨架”，使渗透膜具有多孔、多层的高效结构。渗透膜采用不同的涂附方式附着在支撑材料上。支撑体要求必须具有耐高温，耐腐蚀，耐工作液侵蚀，耐压等优良性能，例如炭，陶瓷（Ａｌ。Ｏ。，ｓｉｃ）或金属材料等。实际使用的薄膜可以是氧化铝，氧化钛和氧化钴做成的。现场实际应用的为氧化铝隔膜系统。在实际

6、生产现场中，超滤隔膜需要分离的颗粒大小极限在１０．０００～３００．０００道尔顿之间。超滤涂层厚度一般大约在１～５岫之间，因为厚度的增加会增大渗透阻力。３超滤除油工作过程简述图３．工作原理图（１）超滤设备可以是手动操作，半自动或全自动运行。（２）从循环槽出来的含油和污垢的脱脂溶液被输送到超滤模块中。在单个超滤模块中装有有机的隔膜管，这个装置让低分子物质通过例如水，并过滤掉高分子物质、固体物质，例如油。（３）供给泵把废水作为补充溶液，再次输送到超滤模块的内部循环回管路中。循环泵保证了工作液在超滤膜组内部循环管路的持续行进。（４）生产出来的超滤液被送到滤液储槽当中。（５）

7、脱脂液经超滤膜组过滤出超滤液后就剩下了浓缩液（滞留物）。浓缩液留在超滤循环回路中，并在一定时间内被排出。（６）在滤液效率降到设定的最低流量值时，就到达了超滤膜组的关闭点。大约是额定功率的４０％左右。设备必须被关闭、排空并强行冲洗。（７）在冲洗槽中装有清洁超滤模块的冲洗溶剂，要冲洗超滤模块时，向冲洗剂槽中注入超滤液调配冲洗液浓度。一１５７—２００７年全国腐蚀研究与表面工程技术研讨会（８）冲洗槽中设有用来控制清洗温度的加热器，用来调整适应不同清洗条件时的温度。在输入循环槽之前，脱脂液首先要按照设定的频率与开通时间，经过旋液分离器的高速旋转沉降处理。旋液分离出来的浓缩