实训十二波形分析（精品）

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1、实训十二点火波形检测一、实训目的及要求1、能够正确使用金徳示波器显示点火波形；2、能够根据点火波形判断点火系统的故障部位。二、实训仪器设备1、发动机台架或者整车；2、金徳示波器K81、常用工具。三、实训内容及操作步骤（一）实训准备1、连接设备由于被测试发动机的点火方式和点火系统的连接方式不尽相同，所以连接的方法也不一样，在测试次级点火波形前，请先确认被测试发动机点火方式。下面就常见的三种点火方式说明测试连接方法。连接K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，本实训连接都是以屯瓶供屯为例，如果选择点烟器

2、接头，请先确认点烟器是否有12V电瓶电压。（1）传统点火:在包装箱中找出一缸信号夹和一个容性感应夹，一缸信号夹一端接K81的CH3端口，信号夹夹住发动机一缸的高压线，请查看信号夹上有“此面朝向火花塞”，注意不要夹反；容性感应夹一端接CII1端口，然后用其中的一个夹子夹住高压总线。（2）直接点火:在包装箱屮找出一缸信号夹和一个容性感应夹，一•缸信号夹一端接K81的CH3端口，信号夹夹住发动机一缸的高压线，请查看信号夹上有“此而朝向火花塞”，注意不要夹反；容性感应夹一端接CH1端口，然后将容性夹分别夹到各气缸高压线上。（3）双头点火:

3、在包装箱中找出一缸信号夹和两个容性感应夹，一缸信号夹一端接K81的CH3端口，信号夹夹住发动机一缸的高压线，请查看信号夹上有“此面朝向火花塞”，注意不要夹反；查看点火线圈的极性，假设一侧是正那么另一侧肯定为负，相同侧的极性相同，共用同一个容性夹。2、测试条件起动发动机，在不同负荷及速度下测试检验元件的性能，火花塞、点火连线头、及其它次级电路的元件可能在高负荷时会功能不止常，在负荷状态下进行这些测试（在功率试验机上或路试）以精确地确定系统上的故障位置。3、测试步骤（1）按照要求连接好设备，打开K81电源开关；（2）在金徳仪器主菜单下

4、按上下方向键选择『2』示波器，按［ENTER］键确（3）在汽车专用示波器菜单下选择点火系统，按［ENTER］键进入点火系统选择菜单；（4）选择次级点火，按［ENTER］键确认；（5）选择发动机参数设定，按［ENTER］键；（6）根据被测试发动机町以更改参数，按上、下方向键选择需要更改项目，按左、右方向键可以更改参数，更改完毕，按［EXIT］键返回上级菜单；（7）按向下方向键选择次级点火测试，按［ENTER］键确认，按照测试条件，屏幕显示波形固;（8）必要时可以通过左右方向键选择模式、周期飞参数、幅值等参数，然后按上下方向键改变波形

5、，也口J以选择启停，按［ENTER］键冻结波形后，选择存储，保存波形供以后修车参考。（9）选择模式，按左、右方向键可以更改次级点火波彤的显示模式，如三维波形、并列波形、纵列波形和单缸显示。（10）按向右方向健选择参数，按［ENTER］W确认，可以返回发动机参数设定界面，重新更改。（-）波形识别与分析诊断1、波形界面识别（1）点火初级标准波形（如下图所示）（2）点火次级标准波形（如卜•图所示）最大电压发动机转速燃烧时间•■9■最大电』燃烧电压单缸波形燃烧时间点火电压点火电压发动机转速燃烧时间am亠nr单缸波形•••燃烧时间2、点火初

6、级波形分析（1）初级点火闭合角波形（如下图所示）1）通过该波形可以确认各缸幅值、频率、形状和脉冲宽度是否一致。2）观察相应特定部件的波形部分的问题，核实初级点火闭合角是否在厂家资料规定的范围以内。（2）点火初级线圈电流波形（如下图所示）1）当电流开始流入点火初级线圈时，由丁•线圈特定的电阻和电感特性，引起波形以一定的斜率上升，波形上升的斜率是关键所在。通常点火初级线圈电流波形会以60°角上升（在10ms/格时基下）。2）大多数新式点火初级电路会先提供5〜6A电流给点火线圈，当到达允许最大电流吋（5〜6A）,点火模块中的限流电路（恒

7、流控制）就开始起作用，从而使得波形顶部变平，并且在点火初级线圈的“导通吋间”（或闭合角）内电流波形的顶部一直应保持平直。而当点火模块关断电流时，电流波形儿乎是垂直下降,直到0A以上过程在每一个点火循环屮应重复出现。OM11OV/divD1Oms/div（3）分电器点火初级陈列波形（如下图所示）1）观察各缸点火击穿峰值电压高度是否相对一致。2）任何一缸与其它各缸击穿电压峰值高度的偏差都意味着可能有故障存在。3)如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸高出很多，则说明这个气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线开路或阻值太高。1O

8、OV•••••・•••>••f・•点火线圏升妬充电OH150V/divOO4)如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。5)一般第一缸点火峰值显示在最左侧，其它各缸按点火顺序依次从左至右排列。(4)