停车场的划线问题

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1、摘耍根据某些发达国家在停车场划线与管理方面的研究，借鉴国外先进管理经验,分析了我国口前在停车规划建设屮存在的问题，提出了城市停车场规划的主要方案，给出了主要技术的解决办法。关键词：停车场;划线；Abstract1绪论停车场决定着现代城市的命运。我们甚至已经负担不起便宜的标准停车场的设计了，典型的停车场一般都设计成简单的单功能，停车设施是城市交通重要的基础设施，停车规划作为城山规划的重要内容之一，综合交通规划的重要组成部分,设计政策和法规，综合规划，设施建设，管理与执法等方面，其编制对于处理停车供给与需求的矛盾，调控动静态交通资源的使用，加快停车策略的实施具冇重要的作用。对于停车场

2、的规划其中最重要的一项是停车场划线。1.1论文的研究背景近年来，随着我国经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，城市机动车数量迅速增加，一些大城市的小汽车拥有量年均增长率达到20%以上，其中私家车数量的壊加占很人比重。尽管我国私家车拥冇量同发达国家相比还存在很大的茅距，但是，我国的许多城市已经面临机动车带來的道路紧张、交通堵塞、停车困难、噪音污染、尾气污染等一系列严峻的问题，这对我国的城市道路交通提出了严峻的挑战。同时，大城市停车场建设缓慢、停车场规划不合理造成停车场的浪费，愈发加重了动态交通的压力。实践证明，搞好城市停车场的规划和建设、妥善解决城市的车辆停放问题，是提高城市交通

3、效率、改善城市总体风貌的有效途径Z—。1.2本文研究的目的依据城市交通流的状态，城市道路交通分为动态交通和静态交通两部分。动态交通是指由于出行而产牛的行驶在各等级道路上的不同车型、不同行驶路线的车辆而组成的交通流总体状况。其运行状态随道路条件、交通环境和驾驶员特点而不同。静态交通是指车辆为完成不同的出行冃的或保管而产生的在不同区域、不同停放场所的停放状态。可以看出，城市静态交通问题的研究就是对城市停车问题的探讨。我国城市屮存在停车场规划滞后、投资不足、停车用地控制不力等问题。加之缺乏完整的停车法规和停车管理措施，造成乱停乱放、占道现象愈演愈烈，而停车场布局建设的不当也进一步造成了

4、交通拥挤，降低了道路上车辆的行驶速度及通行能力，减少了道路网容量，形成了停放与动态交通流互相干扰的恶性循环,使得城市环境恶化，直接影响了城市居民的工作和日常生活。因此，如何解决停车问题对促进城市交通长远可持续发展具有十分重要的现实意义。2停车场的概述与规划2.1停车场概念供各种车流量（包括机动车与非机动车）停放的场所，称为停车场。从狭义角度來说，存在停车场与停车库的概念区别：在国外，停车场与停车库的英文名称基本上是混用的，但规范和标准却通过定义进行区分，一般悄况卜•将根据“停年场法”规划设置的用来停放车辆的场地称为停午场，而将根据“建筑法”规划设置的用来停放千辆的设施称为停布库；

5、在我国，将停车场定义为用來停放车辆的空旷场地，停车库则是指用來存放车辆的建筑物。无论是停车场还是停车库，除具有停放车辆功能外，还表现出以下儿方面的基本特征:（1）具备能存放车辆的设备和设施，包括车辆进出口通道、防火、给排水、通风和照明等设施；（2）具备管理停放年辆的机构和设施，例如管理室、控制室、休息室和监测室等；（3）必须具备安全性，充分考虑车辆交通流线与行人交通流线的合理设计，避免交通事故的发生；（4）型式多样化，如地而停车场、地上停车楼、地下停车库以及机械式立体停车库等各种型式；大小规模也不一，停车泊位数从儿辆到儿千辆不等。2.1.1停车场属性停车是为了实现人和物的移动的交

6、通出行的必要坏节。作为实现城市交通出行屮停车需要的物质基础——停车场，是城市交通基础设施的重要纟R成部分。因而，停车场具有城市基础设施的共同特性，即服务的公共性和效益的间接性：前者是指停车场为全社会和全体公众的出行提供服务，后者是指停车场所带来的间接经济效益、社会效益和环境效益远远超过其肓接经济效益。同时，停车场是城帀建设的物质载体，是城市维持经济与社会互动的丽提条件,是城市存在和经济发展的基础保证，是城市现代化的重耍体现。因此停不场属性可以从F面两个方面来认识。1、经济学角度〈2>公共停车场是面向全社会的，其效用（所提供的停车服务）为整个社会的所冇成员共享，同时又具有一定程度的

7、效用可分割性，表现为可以按泊位分割为买卖单位，付费者才能使用；而在累计停车数量达到停车设施容量Z丽，又具有消费的非竞争性，即最初停车数量的增加不会增加其边际成本，但累计停车数量达到停车设施容量之后，停车数量增加而产生的排队等候使其边际成本为正值，同吋作为停车场基木单元的停车泊位又具有消费的独占性，即某个泊位一旦被某辆车所占用，其他车辆都无法同时使用，因此在消费上又具冇一定程度的竞争性;此外，公共停车场还具有受益的排他性，通过收费很容易将未付费者排除在外。由此可见，停车场与其捉供的