主塔基坑开挖方案

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1、杭瑞咼速公路毕都T17标北盘江大桥主塔基坑开挖方案1.工程概况1.1概述杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路BD-17合同段北盘江大桥(K218+903・406~K220+244.806),全长1.3414km□大桥采用钢桁架斜拉桥,主跨720mo为目前世界上钢桁架斜拉桥最大跨度。工程由主桥和引桥组成。桥梁等级为双向四车道高速公路特大桥,设计速度为80km/h,荷载标准为公路・I级。3号索塔桩基采用24根直径2.8m钻孔桩,1、2号辅助墩桩基采用直径2m钻孔桩,按嵌岩桩设计,0号过渡墩采用扩大基础。1.2气象与水文1.2.1气象条件该区域属亚热带至温暖

2、带云贵高原湿润季风气候区,光照充足,降水量充沛,无霜期长,严寒酷暑时间较短,但长出现干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。区内四季分明,春、秋、冬三季较长,夏季较短,卩L

3、季各有其气候特点。区内四季气温变化较大,年平均气温irc~i5°c,年平均最低气温0°C~4°C,无酷暑严寒,气候温和。线路经过六盘水市及其附近地区年平均气温12.3°C左右。路线所经区域为贵州省的低温区,1月平均最低气温为2.4°Co区域内与工程有关的不利自然气象有暴雨、冰雹、雾及凌冻。1.2.2水文条件①地表水区域内徳河流属山区雨源型河流,分属长江及珠江两大流域。由六盘水市水城的

4、纸厂、城关、白腻、滥坝、陡菁、冷坝,至六枝郎节坝老马地大山与苗岭相接,再接至六枝、木岗,分水线以北为长江水系,以南为珠江水系。河流多蜿蜒曲折于崇山峻岭间,河道自然坡坡降大,径流补给以南水为主,年内分布不均,均无通航耍求。②地下水项目区地下水动态随季节变化的特征比较明显,大气降水是地下水补给的上要来源,区内构造对地下水的分布控制明显,既控制了含水岩组的展布乂控制了地下水的赋存与富集,不同的地貌乂反映着地下水不同的赋存运移形式,根据岩性及地下水的赋存形式、水动力特征,将区内地下水划分为碳酸盐岩溶水与碎屑岩区基岩裂隙水两大类。1.3地质条件根据项口区的地形地貌

5、、地质构造、岩层结构、不良地质现象等不同,将项目区划分为三个工程地质分区:⑴土体工程地质岩组区(I)该类地区有第四系零星分布,分两类。一类为分布于峰丛地貌宽阔平坦谷地、洼地和溶蚀槽谷屮为红粘土、块石土、碎石土、漂石土、角砾土等;另一类为分布于侵蚀峰丛地貌的缓坡或坡脚、沟谷中为块石土、碎石土、角砾土等,这一类堆积物多呈松散状态,当处于陡斜坡位置在雨季若遇有临空面时易产生浅层的土质滑坡,而直立山峰或陡壁的坡脚岩堆较为发育。⑵硬质岩石工程地质岩组区(II)其中的第一组(III)为溶蚀型峰丛谷地区:地形高差为50-100m地段,地形平坦,谷地宽阔,地表水系较发育

6、,伏流入口分散,地下水埋藏较浅,岩溶上升泉发育,山体多为缓丘平台或塔状,岩溶洼地较浅并有湿地积水、形状多呈长方形、长宽比较大;而在地形高差在150-200m间的地段,山体多锤状和塔状,少数呈尖棱状,地形相对较陡。地表水系不发育,地下水埋藏较深,峰丛之间的岩溶洼地发育较深一般10-20mZ间。地层岩性为三叠系下统永宁镇组(Tlyn)第一段和三叠系中统关岭组(T2g)的中厚层灰岩、泥岩、白7X质泥岩、泥质口云岩、灰质口云岩等,岩层总体较为平缓,一般10-20°Z间。第二组(112)为峰从洼地地区:该区所处的地层主耍为二叠系灰岩、白云质灰岩、燧石条带灰岩、白云

7、质团块灰岩以及残留于山顶的强风化玄武岩。岩层较为平缓,一般在8-11°o主沟狭长,垂直于主沟的次级沟谷则短促,并以较大的纵坡迅速收敛于平缓的分水岭山丘或台地上;山体的形状与是否残留峨眉山玄武岩关系密切,若有则为山体多为平缓的浑圆状、椭圆形的土质山包,山峰与鞍部相对高差较小,深陷岩溶洼地较宽大,形状多为浑圆状,反之则为高差较大的峰丛和沟谷,溶蚀沟谷相对较窄,陡立的孤山和直立岩壁随处可见。⑶软质岩石组区(III)该区所处的地貌为侵蚀中山地貌,山峰陡立,地形切割较大,地形坡度较陡。山脊多为脊状、尖棱状,山脊间沟谷呈纺锤状,沟谷切割较深、蜿蜒狭窄、沟壁陡立,局部

8、处于直立状态,两侧斜坡的坡度多在30-40°左右。地形切割一般多在100-150m之间。岩石垂直型节理裂隙较发育,岩体较为破碎,局部为碎裂状。2总体施工部署1.1施工方案概述北盘江特大桥3号索塔承台基坑采用挖掘机开挖,开挖前在坡顶根据地形设置地表截水沟和挡墙,以防止地表水汇入基坑及冲毁基坑边坡。基坑基岩部分采用爆破施工,采用预裂爆破,边坡采用边开挖基坑边打锚杆锚索和挂网喷护。1.2主要施工设备主塔承台基坑开挖主要施工设备见表2.2.12.2.1主要施工机械设备表2.3人员组织安排见表2.3.1“主要人员配备表”2.3.1主要人员配备表序号工种人数备注1技

9、术主管1技术管理及技术总结2技术员2现场技术管理及资料收集3安全员1现场安全施工

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