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1、山东永鑫化工股份有限公司30万吨/年催化汽油加氢装置标定总结报告完成单位:山东永鑫化工股份有限公司北京安耐吉能源工程技术有限公司2013年10月10日永鑫化工30万吨/年FCC汽油加氢装置标定总结报告1.标定背景山东永鑫化工股份有限公司（简称“永鑫化工"）30万吨/年催化汽油选择性加氢脱硫装置，于2013年8月上旬装填了北京安耐吉能源工程技术有限公司提供的ALT-1和AGP-1催化剂，该装置于8月21日一次投料开车成功。该催化剂可生产满足国家标准的国IV（硫含量小于50ppm）或国V（硫含量小于lOppm）汽油。装置开工初期，根据市场情况，仍按照国III汽油（硫含量小于150ppm）组织生
2、产。至2013年9月下旬，该装置投产已一月有余，根据永鑫化工公司安排,对装置进行初期标定。标定目的：①重点考核装置辛烷值损失情况②考察催化剂活性及选择性情况③通过标定，找到合适的工艺条件，为以后的正常生产提供指导依据。在永鑫化工的精心组织和安排下，2013年9月24-26日，进行了操作调整和优化。9月27-290,对装置进行标定。由于永鑫化工销售任务较重，要求标定不能影响汽油出厂，在保证产品质量的前提下进行工艺调整，调整工作缓慢有序进行。下面是本次标定的总结报告。2.原料油准备和性质永鑫化工160万吨/年重油催化裂化装置于今年8月投产。所产汽油一部分供本装置做原料。目前该催化装置生产的原料
3、汽油硫含量低，烯坯少。具体催化汽油性质列于表2.Io从表2.1中数据可见,原料汽油硫含量很低，约300〜400ppm,烯坯含量不高，约33%。彳留程较轻，终憎点控制在193-194£。3•装置调整优化24-260,进行装置操作调整优化工作。虽然对汽油加氢装置进行了精心优化，但因现场条件所限，部分操作条件调整至标定前仍不理想。具体如下：①一反(R001)入口温度低，床层温升偏小，床层温升正常仅l-3°Co主要受系统蒸汽压力低(正常仅0.7-0.8MPa)所限。②二反(R201)循环氢量小，为6300Nm3/h左右,氢油比偏低,仅180-1902,切换压缩机后，循环氢量变化不大。③预分馆塔塔顶
4、气相冷却负荷小，回流比较低，影响轻重汽油分割效果。轻重汽油重叠4-5°Co④新氢C0和CO?超标，至27日标定时,CO+CO2含量仍达180ppm以上。以上操作条件，因客观条件所限，暂时无法解决，与车间商议就现有工况进行标定。4.标定操作条件分析27日和28日上午9：00集中采样做全分析。29日上午，仅做辛烷值测定。现将9月27至29日的标定数据及操作条件汇总至表4.1〜表4.5o标定期间，产品汽油按照国IV标准控制，根据辛烷值损失情况，操作仍做逐步优化。第一天(27H)因循环氢系统C0和C0?含量高,反应温度较高，混合汽油含硫为41.2ppm,辛烷值损失偏大，为1.8,第二天(28日)循
5、环氢系统C0和CO?大幅降低，反应入口温度降低10°C,混合汽油含硫为30.19ppm,辛烷值损失1.42。第三天(29H)反应入口温度再降低「C,混合汽油含硫为48.83ppmo辛烷值损失1.2o为便于比较，选择标定前9月25日数据进行对比，9月25日混合汽油含硫为77.26ppm,满足国III标准。①由表4.1数据可见，标定期间R001入口温度141-1421,温升左右，氢油比为2.9-3.5Nm3/m3；受系统蒸汽温度影响，R001入口温度偏低，温升偏小。从分馆塔顶气氢气含量分析来看，氢油比合适。②从表4.2来看，轻汽油回流量过小，回流比仅0.2-0.35,轻、重汽油重叠4-5°C,
6、主要受塔顶气相冷却负荷限制，若加大回流量，则会降低轻汽油拔出率。导致辛烷值损失加大。③从表4.3来看，R201反应入口温度，28H降低10°C,而加氢重汽油在原料硫含量增加的情况下，精制重汽油硫含量仍明显降低。分析原因，27B新氢杂质（主要是C0和C0J较多，如表6.1所列，循环氢气体中C0和C0?含量髙。280,新氢、循环氢纯度较高，C0和CO?杂质明显减少。判断为C0和CO?对加氢脱硫有较强的抑制作用o5•标定物料平衡选取9月27日8:00-29日8：00两天累计数据，进行物料衡算，其物料平衡，见表5.Io每小时损失768kg,占原料汽油2%,而此部分损失大部分为高辛烷值汽油。应通过优
7、化、改造预分馆系统进行回收。6.样品分析标定期间对各种气体组成、油品性质的分析数据列于表6.1〜表6.8O标定期间混合汽油满足国IV标准。6.1轻汽油逸失量较大从表6.3可以看出，分憎塔顶气体G和Cs含量累计达20%以上，28日分析C6竟达3%,说明轻汽油的逸失量较大。影响辛烷值和加工损失，应通过提高操作压力等措施加以回收。6.2二烯痊饱和不充分加氢预处理后的轻汽油性质列于表6.5,硫含量在50ppm左右，硫醇硫含量为6
