Uber司机市场营销分析

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1、Uber司机市场营销分析1.概述：Uber将其市场分为两部分，即乘客市场与司机市场。在社会愈多关注前者的情况下，后者对于Uber同样是举足轻重的支柱力量。从Uber成立短短5年的吋间内,Uber注册合作车主迅速扩张到遍布6大洲300多个城市，而Uber创始人Kalanick也在旧金山总部大楼Uber五周岁的生日宴会上明确公布了Uber合作车主的数量：Uber在纽约拥有26000个司机，在I口金山拥有22000个司机，在伦敦拥有15000个司机，在巴黎拥冇10000个司机，而在中国，仅成都一个城市就有42000个司

2、机。Uber在司机市场的迅速扩张不仅仅取决于为司机提供一•个低门槛的增收途径，更是得益于这一途径的自由度与趣味性。但同吋，Uber在司机市场也存在着一定的弊端和缺陷。2.Uber在司机市场的特点：1）低门槛、潜在市场大>充足的潜在司机群体以中美两国市场情况对比为例，来自美国的一份调查报告显示，Uber±的司机有80%的人在之前都是处于就业状态，其屮大部分是全职工作，其屮，仅有8%的人在加入Uber之前并没有工作，这仅仅比美国官方公布的失业率高一点点一—美国全年的平均失业率为6%。这份数据经常会被人拿来质疑Uber

3、究竟能否帮助社会就业率的提升，甚至有没有足够的能力去解决其提倡的所谓“共享经济”的逻辑。但是，质疑这份报告的人通常忽略了一个事实，那就是美国与中国的国情并不相同，虽然还没有明确的数据去证实类Uber模式的公司（例如滴滴、快的、Uber中国）在中国帮助提升的就业率是多少，但相信这不会是一个小数。从社会现状來看，美国并没冇所谓的“黑车经济”，甚至也没冇这个概念，数据也表明在美国，大多数人从事Uber司机工作，只是为了通过这一“兼职”在工作外进行创收。而在屮国，Uber模式的价值或许对于“就业”这一问题能够冇足够的执行

4、空间。根据数据显示，中国目而存有大量的黑车，仅北京就达8万量。另一方面，目前全国每天有6000万量级的岀行需求，岀租车大约可以提供3000万次的岀行需求，加上全国冇35万租赁车牌，其中冇一部分营运车牌，每天承载的运输量最多是400万单，每天有2600万次的出行需求是靠黑车來满足。这意味着，如果黑车司机能够通过Uber模式合法化，由于庞大的市场需求和赚钱空间，可以促使现有的黑车司机成为Uber模式的一员，这样不仅仅是解决就业率，同时也Uber得到庞大且快速增长的司机群体。>注册Uber司机的低门槛成为Uber合作车

5、主的要求非常简单，车子5年内新，价值8万元以上，仅仅儿分钟便可完成成为合作车主的申请。这对丁失业或正在待业的人来说，是非常迅速的再就业途径，而对于目前对自己收入仍不满意，想要寻找一份自由又门槛低的兼职的群体来说，成为Uber车主也是再好不过的选择。2）司机有充分口由度>“自由职业者”的司机性质与传统的出租车行业不同，如果从运营模式上看Uber,可以用“众包模式”来定义Uber与司机之间并非雇佣关系，而是合作关系，也就意味着Ubei•司机不需要给Uber交份子钱，完全口J以自己决定今天是否出车。口J以这样说，Ube

6、r司机是一个“自由主义”的工作团体。一方面，Uber司机在正式口J以载客之前，需要接受Uber的资质审核，同时，在工作过程中，需要符合Uber司机的从业标准，另一方面，Uber又没有规定固定的岀勤制度和KP1,也就是说，如果Uber司机在拿到资质之后，什么时间工作、每天工作多长时间完全根据自己的经济收入來定义一一当然，在工作最长时限上,考虑疲劳驾驶所带來的安全隐患，Uber可能会限制工作时长。这与我们通常所见的那些新媒体平台类似，媒体不会具体要求所谓的出稿量其至不会限制写作的话题内容，但能否发表则要取决于是否符合

7、媒体木身的要求。这止是很多人群所梦寐以求的口由职业的模式。实际上，近年來“口由职业者”的模式已经开始被更多的人所接受，做过8年《连线》主编，写过《长尾》和《免费》的克里斯.安徳森曾经提岀，“未来的公司将会作为一种组织形式的便利作用会逐渐消失，未来人们会更愿意完成那些感兴趣并获得快乐的工作”。他认为，公司的雇佣关系也将会被社区和志愿者所取代，“在未来的社会形态中，人们不在乎他是谁，而是更加的注重他能贡献什么，通过利益的引导从而达成一种共识。”人们对于每犬固定一家公司的模式已经逐渐的厌倦，尤其是在一二线经济相对发展较

8、快的城市，人们逐渐希望能够口主的平衡工作和生活的时间。过去的口由职业者通常会限于能力的最高端和最低端，高能力者一般会得到企业的争相拥戴，完全可以依靠能力就得到一个体面的生活；社会底层的人，通常因为找不到一份固定工作而被迫去多家兼职。而对丁•中产阶级，既没有那些可以讣企业求着的高能力，又无法回到底层做一些零碎的工作，使得自由职业更多的只是一个概念。Uber模式，其实在某种程