NOK油封相关的材料及作用

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1、NOK油封相关的材料及作用油封由橡胶（唇口部及配合部共同）·弹簧·金属骨架所组成。1.橡胶(1)橡胶种类及一般特性油封所使用的主要橡胶的种类与特长项目种类耐油性耐碱性耐酸性耐水性耐候性耐磨性温度范围（℃)特长最低温度最高温度丁腈橡胶（NBR）◎〇〇〇△◎-40+125耐矿物油，耐磨性好，在油封中使用得最多。但不能使用于酮类及酯类极性溶剂中。氢化丁腈橡胶（HNBR）◎〇〇〇〇◎-25+140保持丁腈橡胶密封的特性，耐热性、耐油性及耐候性丁腈橡胶优良。丙烯酸脂橡胶（ACM）◎×△△◎◎-25+150保持与丁

2、腈橡胶同样好的耐油性，耐热性比硅橡胶稍差，但耐候性优良，耐碱性与耐水性比丁腈橡胶及其他橡胶要差些。硅橡胶（VMQ）〇×△△◎〇-60+225兼有优良的耐热性、耐寒性与耐候性。但耐碱性与耐水性比其他橡胶差一些。氟橡胶（FKM）◎△〇〇◎◎-20+250具有超过硅橡胶的耐热性，优良的耐油性和耐化学药品性相配合。在各种橡胶中是油封用橡胶性能平衡最优良的品种。乙烯丙烯橡胶（EPDM）×〇〇◎◎〇-40+125耐水性、耐极性溶剂性、耐无机药品性及耐候性优良的油封用橡胶。但耐油性差。丁苯橡胶（SBR）×〇△〇△◎-

3、45+100耐极性溶剂性，耐水性优良的油封用橡胶。但耐油性差。聚四氟乙烯（PTFE）◎◎◎◎◎◎-65+260耐热性、耐寒性、耐化学药品性、耐候性最优良，低磨擦系数的油封用材料。但比橡胶的弹性差。纤维◎◎◎◎◎◎-50+160以合成纤维为主要原料，比向来的毛毡材料的耐热性、耐松散性优良的材料。备注：◎有耐性;〇除特定场合外，有耐性;△除特定场合外，无耐性;×无耐性高温方面-------进行70小时空气加热老化试验后，拉伸强度变化率为±30%，伸长变化率-50%，硬度变化±15度以内适用于最高【此处最高温

4、度适用于美国材料试验学会ASTM(AmericanSocietyforTestingandMaterials)D2000LineCallouts所规定的对材料评价的耐热基准温度】低温方面-------TR是Temperature-Retraction（回缩温度）的简称。表示ASTMD1329所规定的在低温领域内变形的恢复性。即同橡胶弹性体的弹性恢复程度大致一致。TR10值为予定变形恢复10%时的温度。油封的耐寒性油封的耐寒性由唇口材料的特性、密封介质的特性、轴偏心、起动时的速度等重要因素所决定。通常对于

5、轴的偏心量、由于油封唇口伸长量达到多少%限度，NOK使用在低温领域，内唇口材料的TR10值作为许可温度的基准。在实际使用状态下，例如也有比TR10值低的温度条件下，起动后滑动发热，唇端温度上升，橡胶弹性恢复，保持密封性的情况。另一方面也有在比TR10值高的温度条件下，轴的偏心变大，唇口不能随动而发生泄漏的情况。只以TR10值决定油封的许可温度是危险的，需要考虑上述多种重要因素才行。各种油、化学药液的安定性。橡胶种类油·化学丁腈橡胶氢化丁腈橡胶丙烯酸脂橡胶硅橡胶氟橡胶乙烯·丙烯橡胶丁苯橡胶聚四氟乙烯发动机

6、油SAE#30◎◎◎◎◎××◎SAE10W-#30◎◎◎〇◎××◎齿轮油车辆用◎◎◎△〇××◎工业用2种（极压）·合成基◎◎△△〇△△◎液压变矩器油·自动变速器油◎◎◎×〇××◎制动器油DOT3（醇型）△××〇×〇〇◎DOT5（醇型）△××〇×〇〇◎DOT5（硅型）◎◎◎×◎×〇◎汽轮机油两种〇〇◎△◎××◎机械油（2号锭子油）〇〇〇×◎××◎液压油（矿物油型）◎◎◎△◎××◎难燃性液压油磷酸酯型×××◎△××◎水+乙二醇型〇〇×△△××◎切削油〇◎△△◎××◎润滑脂矿物油型◎◎◎◎◎××◎硅基◎◎◎×

7、◎×〇◎氟基◎◎◎◎△××◎制冷剂R12+石蜡型〇◎×××××◎R134a+醇型△〇×××◎×◎汽油△〇××◎××◎轻油·煤油△〇××◎××◎重油〇◎△×◎××◎防冻液（乙二醇型）〇〇×△×◎◎◎水·温水〇◎×〇〇◎◎◎海水〇◎××〇◎◎◎水蒸汽×〇×××〇△◎10%盐酸液〇〇〇〇〇◎〇◎30%硫酸液△△△×△〇△◎10%硝酸液×△××△〇×◎40%氢氧化钠液〇◎×××◎◎◎苯×××××××◎乙醇〇〇×〇〇◎◎◎丁酮×××△×××◎备注：◎有耐性;〇除特定场合外，有耐性;△除特定场合外，无耐性;×无耐性

8、(2)NOK唇口材料的种类与主要用途。NOK使用（表�1）所介绍的各种橡胶，配合用途准备齐全各种NOK唇口材料。（表�3）所示为NOK代表性唇口材料的种类与主要用途。各种唇口材料，除了密封作用（密封性）优良以外，还要考虑到原料所具有的性质，由配合技术进行很好的平衡。这样，由平衡得到唇口材料的性质时，选择好原料与配合化学药品，配合技术变得很重要。NOK为得到对油封最适当的材料而根据各种材料的密封性能及基础研究开发了原料与配合化学药