《汽车电气设备构造与维修》题库

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1、电气习题集一、判断题（正确的打“丿”，错误的打“X”）1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（）2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（）3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（）4.汽车上采用单线制吋，必须是负极搭铁。（）5.电池是将化学能转换成机械能的一种装置。（）6.现代汽车普遍采用的电池是铅-二氧化铅蓄电池。（）7.酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸懈水。（）&起动发动机的电源是发电机。（）9.各单格电池之间有I'可壁相隔，以保证各单格电池的独立性。（）10.栅架的作用是容纳活性物质。（）11.栅架的材料是铅锂和木材。（）12.

2、铅钏合金中掺锐的冃的是降低浇铸性能和减小机械强度。（）13•正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。（）14.负极板总比正极板多一片。（）15.配制电解液时，是将蒸帼水注入硫酸中的。（）16.电解液在电池内的液面应高出防护片10〜15cm。（）17.如果电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（）1&电解液的标准温度各国都不一样，我国的标准温度是20°C。（）19.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（）20.极桩的截面积上下大小是一样的，以防止导线松脱。（）21.东风EQ1090装有两个6-Q-105型干封式铅蓄电池。（）22.铅蓄

3、电池的串联冃的是提高蓄电池的额定电压。（）23.铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。（）24.在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。（）25.在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。（）26.铅蓄电池的标准容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。（）27.常温起动容量是指电解液温度为30°C时的起动容量。（）19.低温起动容量是指电解液温度为0°C时的起动容量。（）20.放电电流越大端电压下降越快。（）30.10%的苏打溶液是和硫酸配制电解液用的。（）31.配制电解液用化学纯净硫酸的相对密度是1.24〜1.28。（）32.配制电解液时，先将硫酸倒

4、入适当的容器内，然后将蒸饰水徐徐地注入硫酸屮，同时玻璃棒不断地搅拌。（）33.电解液注入铅蓄电池内以后，要静止放置5〜8h,才能进行充电。（）34.硅整流充电机属于固体整流，没有旋转件和易碎件，操作简便，维护方便。（）35.极板组中负极板总是比正极板多一片。（）36.配制电解液时，严禁将蒸饰水倒入硫酸内。（）37.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（）38.在放电过程中，电解液相对密度是升高的。（）39.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（）40.放电电流越大，端电压下降越快。（）41.电解液注入蓄电池内以后，要静止放置5〜8h,才能进行充电。（）42.无需维护铅蓄电

5、池在使用过程中，要经常补加蒸馅水。（）43.硅整流发电机和直流发电机可以互换使用。（）44.三相交流发电机又称为三相同步交流发电机。（）45.三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒直流电。（）46.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（）47.硅整流器的二极管可用普通整流二极管代替。（）4&中性点接线柱与定子绕组中心相连。（）49.发电机全部是负极搭铁。（）50.CA1091型汽车用硅整流发电机属于外搭铁发电机。（）51.硅整流二极管的特性是单向导电。（）52.交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。（）53.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。（）54.汽

6、车刚起动吋，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（）55.晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。49.带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。（）50.硅整流发电机在自励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。（）5&充电指示灯灭说明发电机有故障。（）59.充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。（）60.三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。（）61.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（）62.发电机全部是负极搭铁。（）63.硅整流二极管的特性是单向导电性能。（）64.汽车刚起动吋，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（）65.FT61型调节器与FT111型调节器可以通

7、用。（）66.带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。（）67.硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。（）68.换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（）69.直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩，并实现电枢平稳运转。（）70.直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。（）71.在较轻负载情况下，直流串励式电动机的转速就会较低。（）72.直流串励式电动机在制动状态下的转矩