船舶辅机0103A空气室和泵阀

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1、船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]一、空气室二、泵阀第三节往复泵的空气室和泵阀1船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]一、空气室[AirVessel/Accumulator]空气室和泵之间的流量不均匀，空气室之外的管路流量均匀。1.空气室的原理和作用排出空气室作用：降低流量和排压波动率。吸入空气室作用：降低吸压波动，防止气穴现象。规定双缸四作用电动往复泵排出空气室容积大于液缸行程容积的4倍。请打开“0103泵的空气室.swf”文件观看动画(鼠标单击)2船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]2.

2、空气室的安装和管理排出空气室空气量会减少(溶解)，必要时补气；吸入空气室空气量会增加(逸出)。改善往复泵流量不均匀性常用的方法是设置排出空气室。3DiscV/VRingV/VConeV/VBallV/V船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]二、往复泵的泵阀[Valve]1.泵阀的结构和类型[Structure&Style]各种阀的特点：请参考教材p134船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]3.泵阀阻力[Resistance]阀的比载荷阀的弹簧张力随升程的增加略有增加，加速度不断变化，惯性力大小方向也变。但阀盘开启前后

3、的几何高度及液体速度头变化不大。故将上式作为流经阀的水头损失，即阀的阻力。开启时，加速度jv较大，故阻力较大。阀开启后，阻力主要取决于比载荷。Hv在升程不大时，变化不大。减轻质量可减小阻力，而Hv可通过选择弹簧张力实现。比载荷物理意义：阀体自身重量和弹簧力对阀阻力的影响5船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]3.泵阀的运动规律Cv,lv,Av—代表阀隙的流速、周长和通流面积；a-----断面收缩系数；－流速系数；＝a－流量系数阀的升程：(参数分析★★★)6船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]3.泵阀的运动规律1

4、－只考虑泵缸流量；2－阀下容积瞬时变化；3－两者代数和；4－考虑管路阻力和泵阀惯性。hmax越大，则泵阀的滞后现象越严重。升程变化曲线7船舶辅机第1章往复泵[ReciprocatingPump]4.对泵阀的要求[Requirements]六字口诀：严、轻、快，阻力小(★★★)(1)关闭严密。阀和阀座密封试验倒入煤油5min不漏。(2)撞击要轻。(3)启闭迅速及时。否则影响容积效率，主要措施是限制最大升程。(4)阻力要小。提高水力效率，增大允许吸入真空度。要求阀的质量和比载荷不能过大。总之，提高转速会使阀的升程加大，使关闭滞后和落座敲击。8船舶辅机第1章往复泵

5、[ReciprocatingPump]问题：1.阀的比载荷指单位圆盘面积上的()除以g换算成水头形式。A.阀和弹簧重力B.阀弹簧张力C.阀阻力D.A+B2.泵阀阻力与()有关。A.重力B.弹簧张力C.惯性力D.A+B+C3.下列说法对的是()。A.比载荷越小，最大升程越大B.弹簧张力越大，比载荷越小C.比载荷越小，惯性载荷越大D.阀的水头损失等于阀的比载荷9