电子控制悬架技术

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1、电子控制悬架技术一、什么是电子控制悬架？二、电子控制悬架历史目的?三、现代轿车的悬架技术四、几种运动状态电子控制悬架系统由于当代汽车中固定刚度弹簧和确定阻尼减震器的传统悬架（又称被动悬架）无法从根本上满足现代汽车所要求的舒适性以及操作稳定性而产生的新悬架控制系统。成长史：(1)美国通用公司于1954年提出汽车悬架控制设想。(2)卡尼奔1973年提出“可调弹簧”和”可调减震器“组成的悬架系统(3)1981年汽车实现车身高度控制，成功开发出手动减震器阻尼新技术，之后便是自动变换减震阻尼和弹簧刚度电子悬架。(4)1987年日本三菱佳郎牌轿车配备空压式主动悬架采

2、用电控悬架的目的传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器，只能适应特定的道路和行驶条件，无法满足变化莫测的路面情况和汽车行驶状况，只能被动地接受地面对车身的各种作用力，不能主动去进行调节。故又称为被动悬架系统。电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态作出不同的反应，即可使汽车的乘坐舒适性令人满意，又能使操纵稳定性达到最佳状态。汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连接，如图5-1（a）独立悬架是指两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每段车轴和车轮单

3、独通过弹性元件与车架相连，如图5-1（b）所示。电子控制悬架系统的组成与工作原理1．电子控制悬架系统的组成该系统主要由空气压缩机、干燥器、空气电磁阀、车身高度传感器、带有减振器的空气弹簧、悬架控制执行器、悬架控制选择开关和电控单元等组成。图5-6电子控制空气悬架系统1-空气压缩机；2-空气电磁阀；3-干燥器；4-节气门位置传感器；5-前右车身高度传感器；6-带有减振器的空气弹簧；7-悬架控制执行器；8-转向传感器；9-停车灯开关；10-TEMS指示灯；11-电子多点视频器；12-悬架控制开关；13-1号高度控制阀；14-2号高度控制阀；15-显示器用ECU

4、；16-诊断用接线柱；17-后车身高度传感器；18-悬架用ECU；19-空气管道；20-车速传感器；21-前左车身高度传感器当代的电子控制悬架控制系统指利用有源或无源的控制元件控制系统对汽车悬架施行主动控制的装置。四个控制:（1）车高控制：改善烂路行驶能力和高速的稳定操作稳定性（2）减震器阻尼控制：改善舒适性和操纵稳定性（3）弹簧刚度控制：改善舒适性和操纵稳定性（4）倾侧刚度控制：改善操纵性电子控制悬架系统各主要组件的结构1．车身高度传感器车身高度传感器的作用是检测车身高度的变化，将车身高度转变为电信号向电控单元输入，作为车身高度控制的主要依据。其实，车

5、身高度是通过检测汽车悬架装置的位移来确定的。2．车身高度控制执行装置图5-14所示为丰田汽车公司电子控制悬架系统（TOYOTAElectronicModulatedSuspension，即TEMS）的车身高度控制系统。3．空气悬架刚度调节装置空气悬架刚度调节装置主要由刚度调节阀和悬架控制执行器组成。4．悬架系统阻尼调节装置阻尼调节装置是通过改变阻尼孔的大小来改变悬架系统的阻尼力。（1）机电式阻尼调节装置凌志LS400ucF20型可调减振器2）压电式阻尼调节装置压电式阻尼调节装置主要由压电传感器、压电执行器和阻尼力变换阀三部分组成汽车运动状态传感器名称作用车

6、身加速度传感器测车身震动，简接反应行驶的路面状态和车身横向运动状态车身位移传感器测车身与车桥相对位移，反映车身的平顺性和车身高度车速传感器测车轮转速，反映车速和车身的侧倾量方向盘转角传感器测方向盘转角，计算车身倾斜制动压力开关测制动管路压力，判断汽车制动情况制动灯开关测制动灯电路通断，判断汽车制动情况节气门位置传感器测节气门开度，反映汽车加速度门控制开关测门控制灯路通断，判断人员状况典型电子控制悬架系统丰田凌志LS400UCF10系列轿车电子调节空气悬架系统的组成丰田凌志LS400UCF10系列轿车电子调节空气悬架系统的控制功能丰田凌志LS400UCF10

7、系列轿车电子调节空气悬架系统主要有：▲车身高度控制▲悬架刚度控制▲减震器减振力控制三项控制功能。。电子控制油气弹簧悬架系统及其工作原理电子控制油气弹簧悬架系统电子控制油气弹簧悬架系统属于主动式悬架系统，其基本原理如图4-19。它的主要特点是采用了油气弹簧油气弹簧的形式主要有带隔膜式、不带隔膜式和带反压气室式三种。如图4-20所示。车高控制的油气弹簧由高度控制阀进行控制，当某一个车轴或车轮的载荷增大时，判定“车高低了”，则向油缸充油；当判定了“车高高了”则放油。高度控制还可以保持车的水平，减少转向时的侧倾，高速时降低车高还可以减少风阻，提高稳定性。如图4-2

8、1所示。电子控制悬架系统的诊断与维修一：功能是什么？二：诊断的方法