船舶电工工艺及电气测量规范

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1、船舶电工工艺及电气测量(750KW及以上船舶二/三管轮)1、评估目的通过本适任评估项目,使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实操、实作技能要求,满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2、评估内容根据中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中的相关内容执行。2.1万用表的使用2.1.1正确使用万用表测量电阻和交(直)流电压2.1.2正确使用万用表进行二极管性能测量与极性判别2.1.3正确使用万用表进行晶体管性能测量与极性判别2.1.4正确使用万用表进行可

2、控硅的性能测量及极性判别2.2钳形电流表的使用正确使用钳形电流表测量线路电流2.3交流电压表和电流表使用2.3.1正确使用交流电压表进行交流电压的测量2.3.2正确使用交流电流表进行交流电流的测量2.4便携式兆欧表的测量正确使用便携式兆欧表对电气设备的绝缘电阻值进行测量2.5继电器、接触器的维护保养及其参数整定2.5.1测试、调整压力继电器(或温度继电器)设定值与幅差值2.5.2时间继电器的整定2.5.3热继电器的整定2.6电磁制动器间隙的调整2.7线路、电路板、电子元器件的焊接与装配采用正确的方法与步骤进行线路

3、、电路板、电子元器件的焊接与装配2.8电气控制箱的维护保养及故障查找与排除2.8.1根据线路图,指出各元器件在控制箱内的实际位置2.8.2根据故障现象判断故障性质和故障可能存在的环节2.8.3运用断电与带电查线法相结合寻找故障点,并排除故障2.9船用电机的维护保养2.9.1交流电动机解体2.9.2交流电动机装配2.9.3清洁电机、检查零部件,添加轴承润滑脂2.9.4电机受潮,绕组绝缘值降低时的处理2.9.5三相异步电动机不能启动故障的可能原因的判断2.9.6三相异步电动机启动后转速低且显得无力故障的可能原因的判断

4、2.9.7三相异步电动机温升过高故障的可能原因的判断2.9.8三相异步电动机运行时振动过大故障的可能原因的判断2.9.9三相异步电动机轴承过热故障的可能原因的判断2.10电缆的使用2.10.1正确切割电缆2.10.2电缆端头处理方法和联接172.11照明设备的维护2.11.1采用正确的方法检修白炽灯灯具2.11.2采用正确的方法检修日光灯灯具2.11.3白炽灯常见故障的可能原因及其排除方法2.11.3.1常见故障之一“灯泡不发光”可能原因及其排除方法2.11.3.2常见故障之二“灯泡发光强烈”可能原因及其排除方法

5、2.11.3.3常见故障之三“灯光忽亮忽暗或时亮时熄”可能原因及其排除方法2.11.3.4常见故障之四“连续烧断熔丝”可能原因及其排除方法2.11.3.5常见故障之五“灯光暗红”可能原因及其排除方法2.11.4日光灯常见故障的可能原因及其排除方法2.11.4.1常见故障之一“灯管不发光”可能原因及其排除方法2.11.4.2常见故障之二“灯管两端发亮,中间不亮”可能原因及其排除方法2.11.4.3常见故障之三“起辉困难(灯管两端不断闪烁,中间不亮)”可能原因及其排除方法2.11.4.4常见故障之四“灯光闪烁或管内有

6、螺旋形滚动光带”可能原因及其排除方法2.11.4.5常见故障之五“镇流器异声”可能原因及其排除方法3、评估要素及标准3.1万用表的使用3.1.1正确使用万用表测量电阻和交(直)流电压(20分)(1)评估要素:①测量前需先检查万用表的好坏;②根据被测对象正确选择合适测量档位;③测量电阻前校零,每换一次量程,均须先调零后测量,被测电阻至少有一端与电路完全断开,并切断电源再进行测量;④测量直流电压(电流)时,红表笔(+)应接电源正极;⑤每次测量完毕后,应将转换开关拨到off档,若无此档则应拨到交流电压最高一档;⑥5分钟

7、内完成。(2)评估标准:①操作准确、熟练(20分);②操作准确、比较熟练(16分);③操作准确、熟练程度一般,能完成操作(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0~4分)。3.1.2正确使用万用表进行二极管性能测量与极性判别(20分)(1)评估要素:①性能测量与判断极性时,万用表的量程应设在R×100或R×1K档。②正向电阻∶对于硅管,表针指示位置在中间或中间偏右一点;锗管,表针指示在右端靠近满刻度的地方,表明管子正向特性是好的。如表针在左端不动,则管子内部已断路;若表针不超过满刻度

8、1/4,则性能较差。③反向电阻∶对于硅管,表针在左端基本不动,较靠近∞位置;锗管,表针从左端起动一点,但不超过满刻度的1/4,表明管子的反向特性是好的。如表针指向0位,则管子内部已经短路。④测出的是正向电阻时,与万用表的黑表笔-端相连的极是正极;当测出的是反向电阻时,与万用表的黑表笔-端相连的极是负极。⑤5分钟内完成。(2)评估标准:17①操作准确、熟练(20分);②操作

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