邮政EMS物流效率改进措施

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1、邮政EMS物流效率改进措施摘要：近年来，随着国家对快递服务行业的逐步开放，国外大型综合快递公司和国内的物流企业不断侵占市场，给邮政（EMS）带来巨大的冲击，EMS的市场占有率从九十年代以来呈现下滑迹象。这样就给我们带来了一个问题:邮政EMS存在的问题和解决问题的有效措施。本文通过对EMS存在的问题进行分析概括，再结合物流理论知识对问题提出相应的改进措施，从而提高EMS的物流效率。关键词邮政，EMS，物流效率，改进措施[正文]：随着速递市场的开放，国外的速递巨头如UPS、FeDex、TNT、DHL等已涉足广州市场，并以他们雄厚的资金、先进技术以及人才优势，还

2、有灵活的运营机制和个性化的优质服务，争夺速递物流市场份额。另一边厢，国内民航速递、中铁快运、中外运等公司，也以他们自身交通运输优势，不断完善网络，欲分速递物流市场一杯羹。速递市场的竞争可说相当激烈。八十年代初，邮政部门在速递市场中的占有率几乎为100％，直到1987年以前仍保持在95％以上。1991年邮政的市场占有率首次低于非邮政部门的企业，随着国际速递公司在的迅猛发展，邮政的市场份额逐年下降（平均每年丢失4％）。一、邮政速递公司概述邮政集团公司是在原国家邮政局所属的经营性资产和部分企事业单位基础上，依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有

3、独资企业。公司注册资金为800亿元。主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。根据国家有关规定，承担邮政普遍服务义务；受国家委托，承担机要通信业务、义务兵通信等特殊服务。二、邮政EMS存在的问题（一）物流成本问题造成EMS成本偏高的主要原因：1.由于组织机构冗杂，重叠严重。工作不能及时得到回应，既延误了时间，也浪费了人员的使用率。2.邮政一直是自然性垄断行业，即使进入市场竞争之后，其员工工资水平偏高也并未与劳动力市场接轨，使员工感觉不到市场的危机。3.邮政EMS快件在航空运输中被区别于普通货物，航空公司以优

4、先处理为由，索取高于普通货物的50%的价格。1.中国相对来说是人口大国，主要以同城和异城的邮件为主，尽管分布点比较多，但是比较贵，使一些顾客望而却步。（二）配送速度（时限）的问题细看EMS速度受限因素：1.内部处理时间太长。收寄局从营业收寄——交转趟邮运——交分拣封发——赶发车次——投递局，上面的程序再重复一遍，如果中间需转外省，环节更多，烦琐死板而且一个不能少。2.运递水平低。实际投递则是到收发室、值班室，还有少量是捎、带、转，有些还是投递员硬性强迫别人代收、代签、代转！所以往往是详情单上表明已及时投递，而真正的收件人则是随后甚至是几天后才能收到邮件。在

5、农村EMS邮件大多被夹在平信、挂号信中一起投送，导致“特快”不快，失去了客户的认同。3.可以赶发的车次少。邮政EMS连现有车辆的运营能力还没有完全充分利用，仅限于每天两次的自办邮车。（三）信息流——查询赔偿问题查询是EMS的“售后服务”，是完成快递业务传递流程中不可缺少的一环。目前客户只能看到收寄过程，而无法得知传递处理的情况。查询困难，尤其是欧美的国际邮件查询跟不上，是许多客户舍弃的重要原因。由于EMS起步较晚，在整个收入中所占比重较小，计算机查询网络站点少，资料上网慢，更多是人工查询，因而查询慢。至于赔偿，揽收是为了拉住用户，物品型也不强制保价。一旦哪

6、个环节出了问题，丢失或损毁，先是互相推委，然后便搬制度，找条文，打笔墨嘴巴官司，交锋几个及至十几、几十个回合，好不容易分清责任（由上级裁判）。一个不愿先赔、一个不愿归垫，而揽收人对用户的追问先是闪烁其词，支支吾吾，接着便找出种种客观理由，埋怨推委；最后干脆远离用户，躲到一边。（四）物流市场意识问题邮政EMS长期以来不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司的内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势。1.没有充分认识到市场细分和定位的重要性，长期以来EMS一直是国内速递市场

7、的领导者，因而习惯性地沿用全面地毯式地覆盖整个速递市场，大而全的思想一直充斥着经营者的头脑，没有意识到在失去政策保护之后，要在所有细分市场与竞争对手展开竞争并获得优势是不现实的。2.营销手段单一。目前，由于私营体制的灵活性，使他们在这一方面更具有竞争性，并直接伤及到邮政EMS，使EMS客户流失。3.服务意识不强。一些老职工，至今仍有把速递工作当成国家和党交给的任务来完成，没有树立起为用户服务的意识，更没有把服务作为中心工作来考虑。（五）物流技术问题1.在邮件的处理环节上，目前我国大部分地区在分拣和封发两个环节仍基本依靠手工作业完成，工作效率很低。2.邮政E

8、MS尽管也有自己的信息反馈系统和185客户中心以及183电子网络，