国贸案例分析复习

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1、P181贸易术语的案例案情：买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米200公吨。装船时货物经公证人检查，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知。货物运输途中，山于海上风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿市面差价损火。分析：上述案例系屈风险承担问题。显然，卖方在交付货物时，经公证人检验货物品质是符合规定的，而货物最终抵达目的港的品质降级，是山于运输途中的海浪过大造成的。根据《2010通则》，FOB术语风险以货物上船为界，因此卖方不承担该项损失，而应由买方承担。因此，

2、进口人应持保险单向保险公司索赔。P186案例分析：案情:我国某出口公司按CIF条件，凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售一批货物。该商按合同规定开來的信用证经我方审核无误。我出口公司在信用证规定的装运期限内在装运港将货物装上开往目的港的海轮，并在装运前向保险公司办理了货物运输保险。但装船完毕不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表示拒绝付款。你认为我出口公司应该如何处理？并说明理山。分析:本案涉及C1F合同的性质，即C1D术语达成的合同对买卖双方承担风险的划分。按《2010通则》的规定，采用CIF术语，凡货物在装船后发牛的风险，应

3、当由买方负责。CIF合同是-种彖征性交货合同，特点是“凭单交货，凭单付款”，只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合同的单据，即使货物已在运输途屮损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。因此在本案中，我方不同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。考点：贸易术语FOB、CFR的风险转移在界限船上，CIF风险转移船上，加一个彖征性交易——卖方无需保证到货，“凭单交货，凭单付款”。P242案例分析：案情：2010年10月，澳人利亚达通贸易有限公司向我国华东吉发有限责任公司订购饲料川玉米10000公吨。货船在厦门装船以后航接驶向达尔文港。途中船舶

4、货仓起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损,无法继续航行。为使货伦继续航行，船长发出求救信号，事故总共造成如下损失:(1)2500吨玉米被火烧毁；(2)1300吨玉米由于灌水不能食用;(3)主机和部分甲板被火烧坏；(4)雇佣拖船支付费用若干；(5)因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员的工资以及船舶的燃料。试问：在上述各项损失中，哪些属丁•单独海损？哪些属于共同海损？分析：单独海损包J52500吨玉米被火烧毁；主机、部分甲板被火烧坏。共同海损包括1300吨玉米由于灌水不能食用；雇佣拖

5、船支付费用若干；因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员的工资以及船舶的燃料。考点：单独海损风险是直接带來的，共同海损的风险是施救带來的损失和费用。P246案例分析：案情：我国A公司按照C1F价格条件与某国13公司签订了一单2000吨食川糖的生意，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多，结杲航行3个月才到达目的港。卸货后发现，由于路途吋间过长，加之乂要穿过赤道，食用糖长期的受热，使得货物变质，根本无法售出。问这种情况保险公司是否应赔偿？为什么？分析：在本案中，货物受损是由于货轮陈IH,速度慢，加上沿途尽量多装货物

6、，停靠码头的次数和时间太多造成的，屈于保险公司的除外责任，因此，保险公司可以拒绝赔偿。考点：保险人除外责任。P267案例分析：案情：江苏省南通帀某轻工产品进口公司向外国某公司进口一批小家电产吊，货物分两批装运，支付方式为不可撤销议付信川证，每批分别由屮国银行某分行开立一份信川证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，未发现不符点，即向该尚议付货款，随厉中国银行对议付行做了偿付，南通公司在收到第一•批货物斤发现货物品质不符合合同规定，进而要求中国银行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到中国银行的拒绝。试问，中国银行这样做是否有

7、理？为什么？分析：信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。对出口商来说，只要按信用证规定的条件提交了单据，在单单一致、单证一致的情况下，即可从银行得到付款。这种合同关系约束开证行应在对单据做出合理审查之后，按照信用证的规定，承担向受益人付款的义务，而不受买卖双方买卖合同、开证行和买方依开证申请书成立的合同及其他合同的影响。因此，在木案中，屮国银行这样做是合理的。考点：开证行付款条件“两管三不管”两管：单单一•致，单证一•致：三不管：不货物是否受损或是质量问题，合同条款，进口人是否有付款能力。P285案例分析：案情：我国某公司与外商订立一项出口

8、合同，在合同中明确规定了仲裁条约，约定在履约过程中如发生争议，在中国仲裁。后来，双方对商品品质