河道挡土墙施工

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1、嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程（D4-TA16标）K0+474.7～K0+757段河道挡土墙及框架桥专项施工方案编制人：复核人：批准人：二〇一四年四月十五日嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程（D4-TA16标）K0+474.7～K0+757段河道挡土墙及框架桥专项施工方案第一章工程及地质概况1、工程概况本工程位于南京市栖霞区桦墅村，对南京地铁

2、四号线青龙车辆段内的七乡河支沟--幸福河和汤阴沟进行改移,改移河道总长773m，桩号K0+055～0+474.7段河道采用φ800咬合桩墙结构，净宽10m；桩号K0+055～K0+474.7段堤防采用直径800mm钻孔灌注桩基础，C30钢筋砼挡土墙结构，桩顶设0.7m厚,宽5.3m承台；挡土墙墙高5.2m,上口宽0.4m,下口宽0.6,墙角设0.4*0.4m倒角。墙底河底采用350mm厚M10浆砌石+100mm厚碎石垫层护砌。改移河道防洪标准为100年一遇，堤防工程为一级堤防。河道设计流量45.83m3/s

3、，设计洪水位12.82～11.50m。在K0+723～K0+729段原有一条宽约4m进村混凝土道路，为确保河道建成后不影响村民进出，此段河道设计为2孔共9.5净宽，净高4.2m框架桥结构。2、工程地质及水文概况（1）、工程地质工程区地层自上而下依次为：①-2层素填土、②-1b2层粉质黏土、②-2b3-4层粉质黏土、②-3b3-2层粉质黏土夹粉土、②-4a2层黏土等。（2）、水文概况本工程K0+055处为幸福河，前期站场施工对幸福河下游水沟进行清淤回填，原水沟进行改道，现幸福河均流入K0+280处汤阴沟中，汤

4、阴沟原河道清淤后开挖一排水流，河道施工期间水流畅通。在河道没有施工结束前，汤阴沟原河道仍保持畅通。第二章编制原则1、施工方案遵循经济合理，切实可行，能够满足及保障现场施工质量、安全需要。2、科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保工程全部达到质量验收标准，工程验收合格率达到100%。3、施工项目进度及设备调配按合同要求进行合理安排，以求满足工期需要。嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)4、各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求。第一章编制依据1、南京瑞

5、迪建设科技有限公司设计的青龙车辆段河道改移(第二部分)施工图纸；2、遵循的施工规范、质量检验标准：《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239-1999《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GBJ50204—20022011年版3、其他类似工程相关经验；第二章施工组织部署及工艺一、施工准备1、技术准备（1）、审查设计图纸，核对平面尺寸及基底标高。（2）、技术组的具体要求，让现场管理人员对挡土墙的施工过程有一个清晰的思路，并形成共识。（3)、现场测量人员需对标高和轴线在开挖后的传递和引测，同时在施工前要对所有测

6、量仪器做规定校正。（4）、挡土墙施工前对相关施工人员进行安全技术交底。2、物资材料准备（1）、项目部材料部负责全部材料的配置；(2)、根据设计图纸计算出钢筋、商品混凝土总量，报甲供材供应计划；(3)、模板:模板采用木模，全部购买新的竹胶板；根据设计图纸挡土墙15m设一道伸缩缝及工期要求，计划配4套承台模板，6套挡土墙墙身模板。(4)、钢管立架:钢管采用租凭方式运至现场。(5)、小型机具及材料:所需要使用的切割机、弯曲机、电焊机、汽车吊、翻斗车、磅秤、移动发电机、小推车、刮杠、水平尺、靠尺、铁锹、振捣器全部准

7、备齐全。(6)、砼由拌和站统一供应，专用砼罐车运输，泵送入模；钢筋在框架桥东侧设置钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。其机械设备配备情况见下表嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)序号机械名称规格型号额定功率或容量或吨位数量设备性能1挖掘机PC400-62.0m33良好2自卸汽车CZ325015t15良好3插入式振捣器XYD2B2.5kw10良好4平板式振捣器ZW22.2kw2良好6轮胎式起重机QY1616t2良好7电焊机BX-400400A6

8、良好8对焊机UN1-100100kw1良好9发电机QF200200kw1良好3、人员投入:项目部成立框架桥、挡土墙施工队，其队长由项目部经理助理陈明标担任，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、领工员、工班长等。各岗位要明确职责，落实责任。队长：虞成福技术负责人：丁海军技术员：倪阳李长安安全员：谢永兴质检、试验员：周伟材料员：冯发亮劳动力配置计划序号工种数量(人)备注1钢筋工302砼工153模板工