行业背景及发展状况

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1、资产评估学学期末论文西南财经大学龙潭集装箱股权项目评估运用收益法合理性分析年级：2012级专业：审计姓名：吕佳琦学号：41222047电话：157084282862015年11月关于南京港股权评估采用收益法的合理性分析2(一)技术思路2(二)收益现值法评估适用的前提条件与假设2一、企业能够在较长时期内持续经营21、行业地位及现状22、行业发展前景33、企业当前情况4二、能够对企业未来收益进行合理预测5南京港集装箱运输发展的优势分析5南京港集装箱运输发展的劣势分析5(一)收益预测基准6(二)收益预测的基本假设6(

2、三)收益预测6三、能够对与企业未来收益的风险程度相对应的收益率进行合理估算81．世界经济情况分析82、行业分析10关于南京港股权评估采用收益法的合理性分析龙潭集装箱为从事集装箱码头装卸业务的专业化公司，具有独立的获利能力。根据整体资产评估的规范要求，在评估过程中对其采用收益现值法进行了评估。(一)技术思路企业作为一个有机整体，除单项资产能够产生价值外，其合理的资源配置、优良的管理及多年经营中形成的经验、客户网络等综合因素形成的各种无形资产也是不可忽视的价值组成部分。在评估过程中通过估算被评估资产未来预期收益，通

3、过一定的折现率将企业未来的预期收益还原为整体资产价值。(二)收益现值法评估适用的前提条件与假设首先，使用收益法的前提有以下三条：企业能够在较长时期内持续经营；能够对企业未来收益进行合理预测；能够对与企业未来收益的风险程度相对应的收益率进行合理估算。使用收益法评估还应满足以下使用条件。1、被评估企业具有获利能力。2、采用适当的方法，对被评估企业和参考企业的财务报表中对评估过程和评估结论具有影响的相关事项进行必要的分析调整，以合理反映企业的财务状况和盈利能力。3、获得委托方关于被评估企业资产配置和使用情况的说明，包

4、括对非经营性资产、负债和溢余资产状况的说明。4、应当从委托方或相关当事方获取被评估企业未来经营状况和收益状况的预测，并进行必要的分析、判断和调整，确信相关预测的合理性。充分考虑取得预期收益将面临的风险，合理选择折现率。5、必须保持预期收益与折现率口径的一致。6、应当根据被评估企业经营状况和发展前景以及被评估企业所在行业现状及发展前景，合理确定收益预期期间，并恰当考虑预测期后的收益情况及相关终值的计算。一、企业能够在较长时期内持续经营1、行业地位及现状南京港是我国目前最大的内河港，是世界最大的内河港口，又是长江内

5、河最大的集装箱港口，也是我国内河开办集装箱运输业务最早的港口之一，中央和地方政府把发展南京港集装箱业提到了南京地区未来发展重中之重的战略高度来审视，作为华东地区和长江流域重要中心城市的南京，在“十五”及“十一五”的纲要中提出把南京市建设成为国内具有较强竞争力的商贸流通中心、科技研发中心和现代服务中心，提高南京作为全国区域性中心城市的地位。集装箱运输作为集约化程度高、系统性强、附加值高的现代化运输方式，正成为当今国际航运的主流，集装箱吞吐量已成为衡量港口综合实力、地位的象征。作为我国“黄金水道”——长江干线上最大

6、的港口南京港，至2005年港口货物吞吐量突破1亿吨，成为继上海、宁波、天津、广州、青岛、大连、秦皇岛、深圳、苏州之后的第十个亿吨大港。然而，在集装箱运输方面，虽然近几年发展很快，“十五”期间以年均22%的速度增长，但2005年仅万标准箱的吞吐量的境况，与亿吨大港的名声很不相称。2、行业发展前景1、改革开发以来，南京港逐步由我国最大的长江转运港口发展成为集江海转运、长江转运、铁水联运、管水联运为一体的综合运输枢纽。成为南京市经济发展的重要依托，实施沿江开发的重要支撑，以及长江中上游地区大宗散货中转和外贸运输的重要

7、门户，在长江三角洲综合运输体系中发挥重要作用。南京港口吞吐量平稳快速增长，以煤炭、石油、铁矿石等能源和原材料运输为主，近年集装箱运输发展迅猛，临港工业规模扩张，港口物流业开始起步。但南京港仍存在港口基础设施结构性矛盾突出，岸线利用较分散、利用率较低，港口布局有待进一步调整和完善，港口功能单一，不适应现代化港口发展的要求，在港口资源管理方面有待进一步加强等问题。 2、根据腹地经济发展形势分析，南京港吞吐量将继续保持增长态势。预测2010年和2020年港口吞吐量分别达到16600和24600万吨，其中外贸吞吐量36

8、00和5700万吨，集装箱吞吐量220和360万TEU。 3、南京港性质，是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一；是长江三角洲地区集装箱运输体系的支线港，是上海国际航运中心港口群的重要组成部分，在长江三角洲地区能源、原材料等战略物资海进江中转体系和长江中上游地区江海物资转运体系中占有十分重要的地位。南京港是江苏省、南京市全面建设小康社会、率先基本实现现代化的重要依托；是优化区域