沪宁扩建施工总结报告(报)

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1、公路工程施工总结报告公路工程施工总结报告一、工程概况1、工程简介沪宁高速公路江苏段东起自江苏上海交界处的安亭，西止于南京马群，主线全长248.216km。1996年9月建成通车，随着沿线产业带的发展、都市圈的形成、城镇人口的增加，沪宁线上的交通量明显地上升。随着人民物质文化生活水平不断增长，人们对客货运输服务水平的要求也在日益提高。双向四车道的沪宁高速公路部分路段的通行能力已接近饱和，高峰时的道路服务水平已明显降低，为满足日益增长的交通量要求和提高道路服务水平，沪宁高速公路的扩建显得十分必要而紧迫。我标段承建的HN-E1合同段，起点桩号为EK162

2、+151.314，终点桩号为EK182+000，总长为19.849km，采用“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的办法，将全线主线由双向四车道扩建为双向八车道的高速公路。主线路基全宽42.5m，两侧分别与现有路基相拼接，每侧加宽路基8.25m，分离式路基宽度13.5ｍ，桥梁半幅宽20.75m，单侧加宽8.25m，设计行车速度120Km/h。2、主要工程情况2.1主要工程量：主线大桥140.1米/1座，中小桥5座，服务区一处，分离式立体交叉8处，通道44道，涵洞56道，路基挖方36万m3，石灰土填方163万m3，石屑（碎石）垫层8.8m3，水泥搅拌桩6

3、4.7万延米，预制管桩27.8万延米，素砼桩19.9万延米，植草38.9万m2，植树23000棵和路基防护等工程。2.2全线主要结构物情况东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20-公路工程施工总结报告全线主线共设计桥梁6座，分离立交8座，通道44道，涵洞56道。全线共设计钻孔灌注桩278根，其中Φ100cm桩基42根，Φ120cm桩基198根，Φ150cm桩基38根；设计梁板544片，其中8m板16片，10m板48片，13m板208片，16m板128片，后张法空心板20m板20片，25m板20片，PC组合25mT梁84片，30mT梁20片。2.2

4、.1大桥EK176+152.953九曲桥大桥设计为25+2×30+2×25mPC组合T梁，下部柱式墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩(桥台设计Φ100cm钻孔灌注桩16根，桥墩设Φ150cm钻孔灌注桩16根)，共有25mT梁30片，30mT梁20片。2.2.2中桥全线设计中桥5座，新河、泰山溢洪河中桥上部设计为PC组合T梁，浦河、永丰河、邵道庵中桥预应力砼空心板，下部均为柱式墩台，基础均为钻孔灌注桩。全线中桥共设计桩基108根，其中Φ120cm桩基92根，Φ150cm桩基16根，13m预应力砼空心板梁96片，16m板80片，25mPC组合T梁板54片

5、。2.2.3分离式立交本合同段设计分离式立交8处，主线桥上部结构均为一孔或多孔先张法预应力空心板梁，上跨桥为4跨后张法空心板，下部为柱式墩台或薄壁式台，全线8m钢筋砼空心板梁16片，预应力空心板梁共248片，其中：先张法10m板48片，13m板112片，16m板48片，后张法空心板20m板20片，25m板20片。共计Φ100cm桩基26根，Φ120cm桩基106根，Φ150cm桩基6根。2.2.4通道、涵洞本合同段主线和服务区内涵洞共计100道涵洞（10道箱涵、41道圆管涵、倒虹吸3道、盖板涵2道）、44道钢筋砼箱型通道。3、建设地点及环境特征东盟

6、公司沿江高速公路YJ2LM-02-20-公路工程施工总结报告HN-E1标段全程在丹阳市境内，路线大致为东西走势，东起（上海方向）常州与镇江交接处，位于镇江丹阳市蒋园里村，起点桩号EK162+151.314，沿途经过丹阳市运河镇、窦庄镇、陵口镇、云阳镇和开发区，西止（南京方向）终点桩号为EK182+000，总长为19.849km。该区域地处丹阳近郊，加之原沪宁高速公路的吸引，企业团体众多，村镇密集，人口集中，高速公路吸引区域广泛、道路繁忙不堪重负，行车密度大、工期紧、要求施工尽量不影响运营，加之水系道路发达构成显著的社会环境特征。4、地质情况沿线多属

7、丘陵剥蚀地貌，位于宁镇山脉南边缘，自东向西地形间由低丘岗地的平原渐变为山丘地形。线路所在的苏南地区，整体上位于扬子地层区，地层系产出新老远古，对本标段施工颇具影响的是第四系全新统的粘性土、砂、淤泥和淤泥质土；其次是第四系更新统的粘性土、砂土；大体划分九曲河附近及以东多为砂土，九曲河附近及以西多为粘性土。宁镇山脉的零星地段分布有花岗岩、石灰岩、页岩、砾岩、泥岩是砂石料的主要供应源。九曲河以东多为填方路堤，土质以砂性土为主，加宽部分土方需远运粘性土填筑，运距较远，运输困难，九曲河以西多为挖填相间路段，土质以粘性土为主。水泥混凝土、预制梁板工程数量相对分

8、散，路两边施工协调性降低，上跨桥的施工给高速公路行车带来不便，材料供给相对方便。一、项目机构组成1、主要人员及管理机构设置