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1、年第期油泵油嘴技术喷油速率控制及其技术发展‘谢云臣无锡油泵油嘴研究所关键词喷油速率控制技术电控供油系统发展前言世界各国对柴油机的排放要求日趋严仅靠排气后处理是很困难的。这就要求进一格,,尤其是针对应用日趋广泛的直喷柴油步提高喷油系统的性能通过控制燃烧来改,二,。机不仅要求有低的和碳烟微粒排放善排放图为未来柴油机对喷油系统的要。因,。还要有低的噪声此在满足良好的经济求,性和动力性的前提下要达到上述排放要求对柴油机的要求、净化排气、和碳烟、提高输出动力,改善油耗、降低噪声、提高行走性能。喷油正时粒微压力射喷喷二
2、油,’一匕—】速‘区一刀飞匕⋯⋯喷射压力转速曲轴转角转速一高压喷射喷射压力控制喷射速率控制喷油正时自由度图对未来柴油机供油系统的要求喷油正时和喷射速率的控制是实现控制燃烧的重要因素。所谓喷油速率是指随着时,收稿日期油泵油嘴技术年第期间,。的推移从喷孔中喷出的燃油量它是影响幅度的降低柴油机燃烧的重要参数。通过对喷油速率的本文介绍了喷油速率控制及其控制技术最佳控制可以使柴油机的排放及噪声有较大的发展动向。喷油速率控制,,、。,一般说来喷油速率控制有两种情况致和碳烟增加因此更好的方法一,,是喷油量不变改变喷油持续
3、期二是改应是降低着火延迟期内的喷油量即减少初。主要,△变喷油速率图线的形状内容有在怠速期喷油速率形成喷油速率逐渐增加的工,,况采用低喷油速率以降低噪声在低速工型或是在着火前喷人少量燃油的预喷射型况,,加大喷油速率以提高低速扭矩在大负荷图或是两段喷射的台阶型靴型喷油工。,况采用前低后高的喷油速率模式以降低速率无论是何种喷油速率模式喷油截止二。,,这及微粒排放此外在超高压喷射的情都应迅速样可以保证在缸内有残留涡流,,以利于,况下还可以用来间接控制高速时的喷油压的情况下终止喷油燃烧这对改善力。烟度、及油耗是极为重
4、要的。图为低初,△型时大量试验证明提高喷射压力可以促进期喷油速率即改善和碳烟的,,图喷雾微粒化及空气卷人有利于形成均匀混效果为中速全负荷工况时和碳烟、因此,合气能够缩短着火延迟期提高燃烧在折衷情况下进行的不同喷射压力时的对,。,,。,速率降低碳烟但是喷油压力提高后喷比情况在排放保持在基本值时提高,。油速率随之增加会造成着火延迟期内喷人喷射压力可以大幅度降低碳烟而在相同工的油,,△量增多使燃烧初期的放热率急剧增况下采用型喷油速率与采用标准型喷油,二和。,,加导致噪声增大推迟喷油正时是速率相比在排放水平很低的情
5、况下二,。常用的降低的方法但这种方法会导仍有降低碳烟的作用,而,致经济性恶化且由于燃烧不良还会导△型喷油速率喷射压力提高预燃期喷油量小喷油速率妙预燃期,,初期燃烧小大个噪声个一一一一主姗期妙放热率今,噪声告着火延迟期图喷油速率控制的必要性年第期油泵油嘴技术,压力,而。另一方面提高喷射压力能够改善燃油高速时又不增加太多控制喷油压力,,,,雾化状况但是试验证明这种方法在低速工的方法有两种一是直接控制二是通过控制,,。况时效果比较明显而在高速工况下压力过喷油速率来间接控制前者一般是应用在蓄。,,高势必要对喷射系统
6、的结构进行强化此外压式喷油系统中对一般的泵一管一嘴系统·,。由于喷油泵驱动扭矩增大还需对发动机的较为困难而后者可以在一般的喷油系统中、。,。传动部分进行强化改造因此比较理想的实现这也是喷油速率控制技术的一个重要方法就是能够控制喷油压力,即低速时增高方面。转速全负荷。标了尸准户了了型气沪、迢划写口工︶月瞥势侧低初期喷油速率型初期喷油速牢型。时间基值二夕喷油速率模型烟度和认折衷图喷射压力及喷射速率对排放的影响喷油速率控制技术的发展,。,实现喷油速率控制的技术方法多种多高控制内容也更为丰富在这种情况下西。、,样较
7、早的技术方法多以降低噪声改善低方各国开始了喷油速率电控技术的研究国,以。,速性能为目的改变喷油器和喷油泵技术内也进行了一些尝试目前以日本在这方,,,参数或增加附加装置等为实施手段基本上面的文献报道最多但是大多都还处在试,,,都是机械式的即通过机械机构实现一定的验室研究阶段形成产品投放市场的还很,、。喷油速率模式如双弹簧喷油器往复式预少公司的预行程控制式喷油泵可喷射装置等。人们很早就开始了这方面的研算是第一种商品化的产品。年月三,。究并有一些产品投放市场菱汽车公司推出世界第一台装有预行程控,喷油速率的电子控制
8、技术是最近几年制式喷油泵的载重卡车到目前已有扶桑,七,。才开始发展起来的十年代后半期第一和等多种车型采用预行程控制式代柴油机电子控制喷油系统开始逐步走向喷油泵的直喷柴油机在世界同类。,。,实用化到八十年代后半期第二代电控系柴油机中具有最低的油耗从年底日,统问世其控制精度较以前有大幅度的提本其他卡车制造厂家也都开始使用这种喷油泵油嘴技术年第期油泵。系统研究”于年月通过部级鉴定,,,目,在我国由于电控技术的起步较晚该
