江海高速下穿宁启线立交桥施组

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1、江都至海安高速公路下穿宁启线公铁立交桥工程施工组织设计第一章编制依据1第二章工程概况22.1技术标准22.2工期32.3地质情况32.4施工条件32.5铁路运输配合条件4第三章临时设施及施工准备63.1总平面布置说明63.2施工要素配置63.3施工劳动力配备93.4主要物资的准备及材料供应计划93.5施工组织管理机构9第四章施工工期及进度计划安排114.1工期安排114.2主体施工进度安排114.3工期保障措施114.4关键项目工期的控制12第五章施工方案及施工顺序135.1工作坑土方开挖135.2滑床板预制135.3底板分配梁及后背钢轨桩145.4箱体预制155.5线路

2、加固、箱身顶进及现浇箱体施工155.6顶进注意事项165.7架设便梁165.8三电拆复第六章工程质量保证体系和保证措施196.1质量保证体系196.1.1工程质量保证体系：明确质量目标，推行IS09002质量保证体系，开展全面质量管理活动196.1.2建立质量管理领导小组及组织管理体系196.2质量保证具体措施236.2.1模板236.2.2钢筋236.2.3砼24第七章测量控制方法261、轴线控制262、高程的控制263、沉降观测26第八章安全保障措施288.1安全生产保证体系308.2安全保障措施308.2.1确保施工安全措施308.2.2确保人身安全措施328.2.

3、3确保机具设备安全措施328.2.4确保施工地段电缆安全措施33第九章文明施工、环保及文物保护措施349.1组织机构与管理规定349.2文明施工实施措施349.3环境保护措施359.4文物保护35第十章汛期线路边坡防护措施预案36江都至海安高速公路下穿宁启铁路公铁立交桥施工组织设计第一章编制依据1、上海铁路城市轨道交通设计研究院设计的《江都至海安告诉公路下穿新长线K346+242增建2-12.25m箱型立交桥》施工图纸；2、现场踏勘、调查所获得的资料；3、《中华人民共和国铁路技术管理规程》；4、《铁路桥涵施工技术规范》；5、《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415—20

4、03；6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003；7、《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条例》工桥[1998]2号；8、上海路局颁发的《营业线安全工作条例》第二章工程概况本工程位于江都至海安高速公路与宁启线交叉处，铁路中心里程为宁启线K211+205处，高速公路的里程为K5+640，箱身中心线与宁启铁路法线夹角为13.743°,护涵框架净高6.35m、净宽12.25m。箱身长度13.7m箱身，顶进箱体后端U形槽预长5m联体预制，联体预制框架共长18.7m,并一起顶进。穿越铁路框架桥采用预制切土顶进法施工，箱身顶进为从左至右逐孔顶进，先架设16m+24

5、m+16m便梁顶进左侧箱身，左侧箱身就位后，将24m+16m便梁移位，24m便梁一端架设在已顶进的箱身上，一端架设在便梁支墩上。24m便梁两侧支墩均采用直径100cm钻孔桩基础，铁路运输车辆限速≤45㎞/h。建设单位：江苏省高速公路建设指挥部设计单位：上海铁路城市轨道交通设计研究院监理单位：施工单位：新长铁路实业发展（江苏）有限公司2.1技术标准1、道路等级：四车道高速公路，计算行车速度120Km/h;29江都至海安高速公路下穿宁启铁路公铁立交桥施工组织设计1、荷载列车荷载：中-活载汽车荷载：公路-Ⅰ级道路设计轴载：2、桥下净空：净宽2-12.25m，机动车道净高5m。3

6、、高程系统:设计图均为黄海系统。4、地震基本烈度：抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.1g。5、施工质量标准:合格。2.2工期开工日期：2008年5月1日竣工日期：2008年11月30日2.3地质情况桥址处岩土层自上而下叙述如下：1-1层亚粘土：灰色，软塑，中压缩性。层厚约2.5m。基本承载力δ0=110kpa。1-3层亚砂土:灰色，硬塑，中压缩性。层厚1.7-1.9m。基本承载力δ0=120kpa。2-1层粉砂:灰色，中密。层顶埋深4.2m左右，层厚23.5m。基本承载力δ0=140kpa。4-2a层淤泥质粘土:灰色，流塑，高压缩性。层顶埋深27.6m，层厚约1

7、3.50m。基本承载力δ0=100kpa。5-2亚粘土:灰色，可塑，中偏高压缩性。基本承载力δ0=170kpa。5-3细砂或中砂:灰色，中密-密实，分选较好。基本承载力δ0=200-300kpa。2.4施工条件1、施工场地现场三通一平的条件已基本具备，保证了后续工序的顺利进行。2、临时用电采用200Kw的网电电源连接到施工现场。3、临时供水系统29江都至海安高速公路下穿宁启铁路公铁立交桥施工组织设计生活用水和施工用水均采用自来水。4、弃土弃土排放工作由项目部和甲方协商解决。5、树木迁移施工地段的树木迁移，项目部配合公司和林业部