总体建设方案

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1、第］章总体建设方案5.1.建设原则和策略1.1.1.建设原则5.1.1.1.业务原则◊包容性原则包容性指本平台对物流行业的所有相关企业和单位开放数据接口；同吋也指本平台将积极与更多其它的物流公共信息系统互连，增加数据共享和数据交换的覆盖面；另外，还指本平台将积极与更多的物流软件开发商联合，鼓励他们开发与本平台的接口，获得本平台的认证，方便已经应用了相关信息系统的物流企业直接接入本平台。◊标准化原则标准化指本平台致力于推动物流行业的信息标准化，所有在本平台中交换的数据都是基于交通运输部推荐的《省际交通物流公共信息系统交换规范》，标准的制定由参与各

2、方共同制定，并在系统上发布。与其它物流公共信息系统互连时，标准的转换由双方协商。◊政府和企业共同建设原则，本平台的建设分为政府建设部分和企业（基础电信增值服务商、物流园区投资建设商、大型物流企业，或者大型物流目标企业）建设部分，提供的服务也分为政府提供部分，企业提供部分。政府开发企业不能做、不愿意做和做不到位，同时又是行业提升亟需解决的信息化问题，企业提供更适宜市场化解决的增值服务部分。5.1.1.2.技术原则◊实用性原则整个系统的建设应充分考虑宜昌交通物流行业信息化建设的现状，避免盲目追求最新技术，造成资金的浪费。实用性原则主要包括：易操作性

3、、适应性强、界面友好、可维护性好。◊可靠性原则由于本系统每天都交换大量的数据，需进行实吋处理，任何的系统故障都有可能带来不可估量的损失，这就要求系统具有高度的可靠性。系统设计应采用成熟、稳定、可靠的软件技术，保证系统长期安全地运行。◊先进性原则在实用、可靠的前提下，本系统的设计应尽可能地跟踪国内外先进的软件开发系统和软件开发技术，使设计系统能够最大限度地适应技术发展变化的需要，以确保系统的先进性。◊安全性原则本系统的设计应充分考虑信息安全的重要性，具有必要的信息安全保护和信息保密措施，建立可靠的安全保障体系，对非法侵入、非法攻击和网络计算机病毒

4、应具有很强的防范能力，所采用的保护措施应能保证整个系统正常高效的运转。◊扩展性原则本系统要考虑到业务未来发展的需要，采用先进的系统架构和技术，便于系统的扩展。还要考虑与其它相关信息管理系统的衔接，以确保系统接口的扩展性。1.1.2.建设特点在传统体制下，以政府相关职能部门在物流管理工作所起到的作用为例，由于物流仅在运输环节中就涉及公路路政、运管、邮政、港航、海事、航空等多个交通管理职能部门，而各职能管理部门只能管理对应的物流运输环节，相互间的管理脱节，形成各自为政、自行其事的局面，难以形成有效的物流管理合力。现代物流发展的方向就是网络化、信息化

5、和智能化。这是一个大的趋势。通过建设XXXX物流中心的信息平台，上述各服务对象通过共享的网络体系和应用平台，可以便捷地形成彼此交互的业务逻辑和业务流。各职能部门间可相互整合资源、互通有无，大力促进政府与企业的直接沟通互动、促进“水、公、铁、空”等不同物流体系之间的对接联动、促进物流园区之间的对接联动、促进物流园区与物流企业的对接联动、促进物流企业与生产制造、商贸流通企业的对接联动。但是，这样一种基于信息化的资源整合，针对XXXX物流中心而言，是一个“有所为有所不为”的过程，主要体现在：1)XXXX物流中心的信息平台建设，是一个与宜昌市电子政务建

6、设有机集成的过程。由于物流行业政府主管部门，在与湖北省交通运输厅、宜昌市市委市政府存在着上下级关系，与宜昌市其它平行的政府职能部门存在着政务协同,特别是行政审批、行业监管和执法等领域的协同联动关系，因此不可能脱离电子政务建设的已有基础，另起炉灶。必须充分依托省交通厅电子政务和宜昌市电子政务大环境，建立与电子政务专网的网络连接，形成与电子政务的数据交换，集成电子政务的相关应用，实现跨信息平台的政务协同模式，提高政府在物流行业管理领域的行政效率和服务能力；2)XXXX物流中心的信息平台建设，是一个与各大物流园区、物流中心和配送中心信息化建设同生共存

7、的过程。如果脱离了各物流园区的信息化建设，三峡现代物流信息平台就成为了没有对象来源、业务来源和信息来源的纯粹行政管理系统。在基础电信运营商的协助下，通过基于宜昌物流信息虚拟专网的网络连接，政府主管部门就能形成对各物流园区的有效监管和调度，并通过物流园区管理机构的信息网络，最终形成对入驻园区的各物流企业的市场监控和规范，极大地提高了业务管理的效能；3)XXXX物流中心的信息平台建设，是一个与各大物流企业信息化平台、各大物流目标企业物流信息化平台相互借鉴、相互依托的过程。作为一个信息化领域的后来者，作为一个区域性行业信息化服务平台，不仅没有能力取代

8、物流企业、物流目标企业的信息化平台，而且也不应当试图涉足企业自身的管理体系和信息化建设目标。源自本地优秀企业的信息化案例和解决方案，将促使三峡现代物流