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1、电子商务环境下我国物流业的发展对策05物流/肖荣铮【扌商要】随着企业通过提高物流服务水平來提高市场竞争力的不断追求,必然会对物流系统注入更大的投资,从而提高了物流成本。高的物流成木是高水平的物流服务的保证,这是物流系统效益背反性的体现,企业很难既提高了物流服务水平,同时又降低了物流成本,除非有根木性的技术进步。但是物流成木上升的幅度低于经济效益的增长幅度,所以物流成本占的比例是在缩小,从而成为经济效益提高的源泉。通过对企业物流成本现状的统计分析,可使企业从全局的角度了解自身的物流运作现状,明确目前关键的瓶颈问题及突破口,捉出解决方法,以提高企业整体的运作绩效。

2、【关键词】物流人才信息规模化经营库存积压目录引言3一、民营企业发展绿色物流的障碍3(一)绿色物流观念尚未普及2(二)社会责任意识淡薄3(三)物流人才缺乏3(四)缺乏核心竞争力3二、民营企业发展绿色物流的积极作用3(一)降低成本3(二)简化物流环节,提高效率4(三)提升企业形象4(四)进一步参与国际市场竞争4(五)获得政府支持4结语5参考文献5在市场竞争日益激烈的今天,原材料和劳动力价格利润空间日益狭小,劳动生产率的潜力空间也有限,加工制造领域的利润越来越薄,靠降低原材料消耗、劳动力成本或犬力提高制造环节的劳动生产率来获取更大的利润已较为困难。因而,商品生产和流

3、通屮的物流环节成为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”,而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。一、物流成本的构成据国际货币基金组织的研究统计,物流成本平均占全球国内生产总值的12%左右。从企业角度看,加强物流成本管理、消除物流冰山,已成为其壮大的必要环节。与发达国家相比,我国物流业的羌距主要表现为“两高一低”:一是物流总费用与GDP比例明显偏高。2005年,我国社会物流总费用与GDP的比例高达18.6%,比美FI等发达国家高出一倍多。二是物流总费用屮的仓储保管费及管理费用明显偏高。二、我国物流成本居高不下的根本原因(一)各自为政。物流是一个跨部门、跨

4、行业的复合型产业,其发展涉及国家宏观经济与对外贸易,涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式,也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。但各部门之间缺少有效沟通与协调,各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。(二)通运输设施建设缓慢,特别是集装箱运输中转站发展较慢,集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。打前,我国内地进出口货物有70%左右是曲内地以散杂货形式集运到港区再拼箱,或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流屮心等现代化物流设施相对缺乏。比如说:据世界银行最新统计,中国每年由

5、于交通问题导致的货物丢失或变质的损失达到英GDP的1%,在后勤保障上的成本达到20%,是美国10%水平的两倍。1、作为客户服务一部分的物流服务从工商企业的经营角度看,物流服务是企业物流系统(LogisticsSystem)的输出,是保证顾客对商品可得性的过程。企业物流服务属于客户服务的范畴,是客户服务的主要构成部分。2、作为物流企业产品的物流服务从捉供物流服务的物流金业角度看,物流服务就是金业的产品,英产品内容就是物流服务的内容。物流企业的服务耍满足货主企业向其客户提供物流服务的需耍,无论是在服务能力上,还是在服务质量上都要以货主满意为目标。三、物流成本的途径

6、(-)推现代物流发展的统一协调机制现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度犬的综合性产业体系。推进现代物流发展特别需要有全局观、前瞻性,需要统筹规划和合理布局。因此,有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。建议由国家发改委牵头,商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、国土资源、财政、税收、信息等相关部门共同参与的联合机构,研究商讨我国现代物流发展的全局性问题。(二)实现基础设施资源的冇效配置与整合现代物流的发展规划,要充分注重全局性、前瞻性和实用性,重点是正确处理好与国际先进水平接轨和与我国国情结合之间的关系,处理好r远发展与近期需要之间的关

7、系,处理好东四部地区Z间物流平衡发展的关系,处理好新建物流基础设施与整合利用现冇条件Z间的关系,防止盲目建设、重复建设,避免资源浪费。(三)促进多种运输方式的高效协作与发展应该充分发挥各种运输方式的比较优势,优化组合多种运输方式,提供最佳的全过程服务,以达到货物安全快速流通和降低全程运输成本的目的。所以我们要促进多种物流功能方式的高效协作与发展,充分发挥各种物流职能的比较优势,优化组合多种物流方式,实现系统最优。特别是传统运输行业,更加强调多式联运,优化组合,保证各环节的单元效率和系统的整体效率。参考文献⑴吴清一.《现代物流概论》•中国物资出版社.2005年[

8、2]刘志学.现代物流手册.中国物资出版

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