工务道岔论文

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1、铁路道岔论文【摘要】介绍更换提速道岔施工屮，分段预铺、分段移进整组连接的换铺的方法。【关键词】分段移进整组连接道岔铺装提速道岔1工程由来凉水河中桥新建工程是北京南站改扩建工程的一项重要配套工程，是连接站场西咽喉与主站场的枢纽。凉水河位于原永丰线跨凉水河铁路桥与京山线跨凉水河铁路桥之间，被京沪客运专线、京津城际、京山改线共24股道跨越，是北京市在分洪时的渠道2—。为了减缓铁路紧张度及进…步完成提速任务，现计划站场正线和到发线换铺提速道岔。2施工方案京山线凉水河铁路桥东侧有一座农贸市场，河北岸桥台施工范围内有一柏油小路向东联接一住宅小区，平时人员流量很大。但施工要求段道封

2、闭施工现场。电化立柱挂网后，道岔换铺场地狭窄，新岔预铺组装只能在距更换道岔较远的场地搭设枕木垛进行。整组纵横移动距离较远，旧岔拆除后堆放困难，施工配合单位较多，施工时互相影响较大。因此适宜采用分段预铺、分段移进整组连接的换铺的方法，此方法的优点是不受场地限制，可避开立柱挂网，纵横移距较短，封锁点使用少，劳动力浪费较小；难点是分段预铺移进对技术要求严，对接几何尺寸精确度高。3预铺及施工准备3.1预铺平台(1)预先搭设的平台必须平整，使预铺的整组道岔长平良好，防止道岔因自重大，使尖轨和钢轨发生变形，给H后的养护带来不利，平台采用木枕搭成枕木垛，平台顶面铺设两根通长的导轨，

3、平台的搭设应兼顾道岔平移时横向滑道的安装和拆卸。(2)平台高度必须适宜，既要考虑到道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时的坡度和纵移的方便。(3)为使道岔的轨下基础具有均匀的刚性，岔枕的间距应尽可能保持一致，铺设在单开道岔的转辙器及连接部分的岔枕，均应与道岔的直股方向垂直。3.2道岔组装将岔枕吊运到平台上面，按编号顺序摆放并使直股外侧在-•条直线上，由技术业务熟练、水平高有经验的领工员指挥按图分段预铺，岔枕前半部与后半部的每根轨的接头位置必须要分别对齐或相错量相等，以保证铺设吋联接牢靠，从而在行车安全性的前提下提高旅客的舒适度。3.3测量定位首先对原道岔的岔心位置、渡线

4、方向、线间距、岔区纵断等进行全面测量。•般将原岔心作为新岔心，定出前半部及后半部结合部位的位置，打一水平桩，再计算出道岔前后引轨的长度，将前后引轨分别准备好。并在既有道岔直股工作边每隔5~8m与邻线量出线间距,并标注于邻线上，以控制道岔方向。3.4安装转辙机及外锁闭装置道岔预铺好后，配合电务施工单位安装转辙机及外锁闭装置，并事先进行调试，确保尖轨与基本轨良好密贴。通过调整安装装置动作拉杆，使两侧开口相差不超过3mm,然后检查道岔开口是否符合规定要求，若开口大时，可通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁和尖轨间加装调整轨调整，如一动左侧开口为161mm,可通过减少2mm密

5、贴调整片，加2mm调整垫将道岔开口调整为159mm,并将限位块与封闭柜间调整在1—3mm之间。3.5选定推移路径根据场地实际，选定前半部横移，后半部横纵移，纵移距离16米，备好横移轨8根，每根横移轨上2个走行轮，滑道安置在长岔枕内防止在短岔枕内滑轮与枕木摩擦滑动不均匀，不容易对位，备好齿条式起道机起落新岔使用，5组/10台（6组/12台）双轮滑车安装在走行滑轨上移动新岔。纵移时可利用既有线或在新岔枕底用旧轨连接作走行滑轨。由于60kg/m18号提速道岔重量达600kN左右，一旦落地再移动将非常困难。针对这一施工难点，专门设计制造了滑动双轮滑午设备，以便道岔移动准确到位

6、。3.6安装走行滑道根据选定推移路径分段安装走行滑道。纵横移滑道由滑轨、短枕木和滑车组成，每条走行滑道布设两台滑车（每台滑车可承重5-10吨），滑轨下钉设40-450cm的短枕木，以增加滑轨的稳固性，滑轨应按重量划分平行放置，并与道岔直股垂直，用起道机抬起道岔并在道岔钢轨（轨枕）与滑轨间安放滑车。整组60kg/m18号道岔横移滑轨、滑不布置如图2。分段预铺道岔纵横移时可比照此图按重量划分布置。3.7封锁前一天施工准备1•将既有线（待换道岔）上的螺旋道钉及夹板螺栓涂油，并逐个拧松螺帽再拧紧，串松枕木盒石磴，锯好龙口处合龙轨，并预先钻眼编号，标明长度和使用位置，放在使用位

7、两侧，并对分段预铺的道岔逐段检核尺寸。2•用尼龙袋装好500袋I级道磴，码到需换道岔外侧路基上备用。3•备好500个40-450cm枕木敦。4封锁施工4.1封锁前1小时慢行施工准备封锁前1小吋，施工地段慢行25km/h,进彳亍的工作为（1）枕盒石確隔1挖1,深度为枕下200mm并把清砂用尼龙袋装好及时冋填到挖空的枕木盒内在给点时好撤出，枕木头外80-100cm石磴清空用尼龙袋装好清磴回填。（2）按规定拆除旧道岔内的防爬器、防爬支撑、轨距杆、枕木扣件隔二去一，接头螺栓保留4个（每端2个）曲股如已封闭可拆除，其余4个螺栓拧松后加垫圈再拧紧；（3）检查走行