(单位)江肇3标昆东互通土石方开工报告

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1、江肇高速公路G3合同段昆东互通立交工程路基土石方工程开工报告编制:复核:项目总工:中铁二十一局集团第三工程有限公司江肇高速公路G3合同段项目经理部二OO九年四月十日摯-4-P第一"P编制说明第二节编制依据第二工程概况第四节施工场地及临设第五节主要人员及机械设备配备第六节施工进度计划安排第七节主要工程项目的施工方案及方法第八节工期保证措施第九节资源配置计划第十节质量保证体系及措施第十一节夏季、雨季施工措施第十二节安全生产保证体系和措施第十三节文明施工和环境保护措施第一节编制说明为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。由于本合同段昆东枢纽互通受佛开公路改

2、线的影响，工期非常紧张；路线处于珠江三角洲地区，政策处理比较复杂；项目地理位置比较特殊，材料用量大、道路状况差、运输受限。施工中应特别重视。第二节编制依据本施工组织设计是依据《江肇高速公路项目土建工程合同协议书》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：1.中华人民共和国交通部标准《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；2.中华人民共和国交通部标准《公路软土地基路堤设计施工技术规范》(JTJO17-96)；3.中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；4.中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；5

3、.中铁二十一局集团第三工程有限公司企业标准《管理手册》、《程序文件》。第三节工程概况一、自然条件地形、地貌本项目位于广东省珠江三角洲西部地区，地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本合同段区域内地势北高南低，以丘陵为主，地貌形态主要为孤立或呈带状的低缓浑圆状或舌状山丘，海拔相对高差为儿十米。地面建筑物多，地表鱼塘密布，河港沟塘纵横连通，植被茂密。二、气象本工程区屈亚热带海洋气候区，雨水充沛，气候温和，少霜无雪，四季常青。多年平均气温21.8°C〜23・2°C,12月〜2月气温最低，为1°C〜10°C；6月〜8月气温最高,可达36°C〜38

4、°C・本地区降雨充沛，年平均降水量1835mm,集中在4〜9月，7〜8月降雨最大，并常出现暴雨。7~9月台风影响大。三、河流水系本工程屈四江流域，区内水库鱼塘众多、蓄水能力较强。主要有杜阮河，年平均泾流量53m3/s流量随季节变化较大，各河道流速较缓，河床纵比较小，河底淤积层较厚。四、地震基本烈度本区地震动峰值加速度为0.05g,相当于地震烈度VI度区。五、社会经济条件项目区内经济发达，城市、村镇及工业区成片分布，社会人文条件复杂，路网密度大，交通条件好。本项目是规划珠江三角洲经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。拟建项目将与广州为中心辅射岀的多条高

5、速公路、国道和省道衔接。本工程所需的砂、石、砂砾、石灰等地材从佛山、江门、台山等地经船运至工地附近码头，再由汽车运至工地。水泥、钢材、沥青等可从佛山、茂名直接采供。六、现场条件本工程经过江门市及鹤山市，经大湖郎、狮子里、元岭、雅瑶镇昆东、那水村，跨佛开高速公路，在那水村南设昆东枢纽互通式立交与之连接，止于洞田村曲北。居民稠密，土地稀少，水库鱼塘密布。施工所需的场地非常有限，因此施工过程中必须不断调整临时用地，一地多用，方能满足施工的需要。七、技术指标公路等级：高速公路；计算行车速度：100Km/h；路基宽度：33.5m；平曲线最小半径：820m；平曲线一般最小半径：5500m；最大纵坡:3.4

6、%；停车视距：160m；凸型竖曲线最小半径：10000m；凹型竖曲线最小半径：8000m；桥涵设计荷载:公路-I级。八、工程数量江肇高速公路G3合同段昆东枢纽互通立交区路基含主线K12+290〜K14+550段路基和A、B、C、D、E、F、G、H匝道路基，线路总体走向由南向北，经元岭进入昆东枢纽互通立交，止于那水村。主要工程数量见表1。表1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1互通主线挖方m31832092互通主线填方m34517333互通主线弃方m304互通匝道挖方m33572555互通匝道填方m31429196互通匝道弃方m307互通借方m354188第四节施工场地及临设一、生产生活及施

7、工场地规划在本段K12+500右侧施工队伍居住。本项目临时工程严格按照《广东省高速公路标准工地建设管理暂行规定》实施，为施工创造良好的环境和作业条件，保护职工的健康。表2临时工程数量表工程名称工程数量标准或要求办公、生活房屋500m2生活及生产工棚500m2主便道1.5km顶宽6m,边坡1:1.5输电线路1km7m电杆间距30m二、三通一平1•施工便道通往施工现场的既有公路位于线路以西，另外利用沿