机损故障分析

机损故障分析

ID:43714128

大小:191.82 KB

页数:117页

时间:2019-10-13

机损故障分析_第1页
机损故障分析_第2页
机损故障分析_第3页
机损故障分析_第4页
机损故障分析_第5页
资源描述:

《机损故障分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、主机不能遥控启动事情经过某轮主机为6RLB56型,配备了集控室操纵的气动遥控装置。某日离港用车,一次突然在集控室遥控前进一吋,启动不出,轮机长马上下机舱检查,看到机旁的应急启动手柄仍在停车位置上面没相应到位,随即用手推去,主机即启动起來。为保证安全,就派人在机旁护守,以防万一,直至止航。抵港后根据控制系统图(图1,见P6后插页)对照分路检查,发现燃油断油伺服器506的Q阀上,泄放孔在试启动时有气岀来,说明此阀有问题。解体后其中一只起隔离作用的塑胶膜碗已破裂。船上一时无备件。只好暂将此路切断,使保安装置不起作用,一•面电告上级要求尽快购进备件,以便装还。分析

2、与处理该机设有较多的自动保安装置,燃油断油停车保护亦是具中之一。要说明主机启动不出原因,则应从控制原理上来理解。图1中当按下启动按钮815时启动控制空气在通向启动空气导阀818的同时也通向启动燃油限制装置,经Q阀进入P阀,使P阀切换导通。原先巳等在那里的控制空气即通过P阀进入停车伺服器右端的启动燃油限制气缸,向左推动活塞至被调定位置,使断油停车伺服器只能部份地释放燃油控制杆,达到限制喷入气缸的油量目的。启动完成后,启动按钮释放,P阀中的控制空气经启动按钮2A释放,P阀被弹簧复位,限制气缸中的空气即经P阀逸出,这样断油伺服器506解除了限制,然后释放燃油控制

3、杆,由调速器来控制供油量。当Q阀中膜碗使用长久老化,受压不起而破裂时,空气即通过破裂膜腔室至另一端被释放,使阀内活塞这一边压力难以建立,导致该阀始终处于油门被限制的位置上,使主机启动不出。经验与教训1.发现气压超过2MPa就可启动,说明启动阀咬死的可能性不大。这时如果从压力平衡道理來推想,问题可以得到启发而及早解决。2.主机不能正常启动,而一定要保持气压在2MPa以上,带耕这个问题竞维持航行半Z久,此种做法对安全是不重视的,是很危险的,万一碰上连续多次用车,就难保持这个气压,到这时开不岀车引起海损,事情就很难讲清楚了。3.上级技术部门应及吋掌握船舶技术情况

4、,主动设法帮助尽快解决。主起动阀上的卸载阀关不严事情经过某轮主机为5RXD68M型。启动气路上设有自动主启动阀,此阀下部附有一只卸载阀(图2)。该轮新造出厂一年未满吋,一次离泊开航,使用主启动阀吋卸载阀一直漏气,致使空气瓶压力难以维持,空压机处于经常运行状态,就这样一直拖延到进厂才保修。拆检后发现该阀与阀座Z间的接触面巳吹坏,厂方即光车研磨,研磨后由于船上空气瓶无储气,未作试验,待出厂试车时,漏气依旧,船员再拆检时发现阀脚与控制活塞上部都有亮点,磨去亮点装还后,就没再漏气。分析与处理原先漏气是由于新机新装,管路没有吹清洁,致使卸载阀启闭时轧到垃圾,促使阀与

5、阀座接触面产生毛疵,日久经高压空气吹蚀产生漏气。后来厂方将阀面及座光车研磨后,阀连同阀脚应下沉,但阀脚正好与在其下面的控制活塞相碰,故虽不在启动主机时仍可使泄放阀处于微开的位置而漏气。经验与教训1.-般用在气路上的橡胶密封圈的安全寿命,是三年左右时间,据了解该轮口新造出厂到故障发生已7年,早该换新。说明重视在机械的测量磨损的同时,亦应在橡胶密封的老化方而定出周密检修制度,不要等到用坏了才换;2.直接领导的技术部门,应及时对同型船布置及时换新,并举一反三推及其它部份;3•对特殊形式的橡胶密封圈,专职负责订购部门,应事先做好未雨先缪的工作。尤其是当一艘新型船第

6、一次投入营运后,要主动摸清情况,做好准备工作;主机不能启动事情经过某轮主机为6ESDZ75/160B型。一-天在港开航吋,突然发生主机启动不出,即换向,再启动开出车了。后抵外港时,对第3缸启动阀进行检查(因在启动不出时,听到该缸有漏气声),启动阀很活络,没有轧死。又拆空气分配器,也没发现疑问,装还后,启动数次,均顺利。当晚装妥即开航回船藉港。航行两天后在港外抛锚候潮,后于起锚前准备动车,又启动不出。这时第3缸空气漏泄声更大了,随声寻找终于找到问题所在,原来是第3缸启动阀上的控制空气管,有一处接头已震松导致大量漏气,旋上后就正常了。分析与处理开航时止巧停车位

7、置停在第3缸,当听到启动阀处有漏泄声的,这时控制空气压力已推不动启动阀内的启动活塞,所以启动空气进不了气缸,启动必然失败,所以用换向调一个角度位置启动出来了。该控制空气管的接头所以会有松动,主要是一次吊缸装还吋,没有撬紧,经一定吋间的运行震松了,直到最后松动漏气严重时才被发现。经验与教训1.对键肖与槽的配合,山位一定要紧密。如装上后,手指一挑就落下,这是不可以用的;2.拆卜•分配器盖耍小心,键肖是否落入舱底,一定耍确定。如一时舱底不易找到,此时应对旋转体各气孔检查一下,排除跌落此处的可能,就不致使故障扩大化。航行中主机停车后再启动发生爆燃事情经过某油轮主机

8、为G.V.DM630/1300/VGS7U型。某日开航后,主机运转

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。