高旁隧道实施性施组

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1、1.编制依据、编制范围及设计概况31.1.编制依据31.2.编制范围31.3.设计概况32.工程概况32.1.线路概况32.2.主要技术标准42.3.主要工程项目及数量52.4.工无当寺点及重难点53.建设项目所在地区特征63.1.自然特征63.2.施丁綁:84.I悔时工程95■总WT组织安排155.1•施工总体目标155.2.施丁组织机构及职责分工155.3•队伍部署和任务划分175.4.施工进度安排18工区名称19项目名称196.点工mi方案196.1.岩溶地哋工方案207.Ml方案、BETS、方法及林措施307.1.施工方案307.2.

2、施工工艺、方法及技术措施397.3.隧道施工地质工作与超前地质预测预报787.4•监控量测方案937.5.不良地质地哋工方案97&资方案1048.1.主耍施工机械设备、试验、质量检测设备配置引划1048.2.劳动力组织计划1058.3.主要材料供应计划1069.管鮒施1089.1.标准化管理措施1089.2.质量管理措施1139.3.安全管型昔施1289.4.工期控制措施1379.5.环境保护和水土保持措施1429.6.文物保护措施1489.7.文明施工措施1499.8.节约用地措施1549.9.冬季施T措施1549.10.雨季施丁措施156

3、9.11.夏季施工措施1569.12.信息化管理15810.引用的设计文件规范16011・杠组织图表1611.编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据1.国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定；2.国家和铁道部现行的高速铁路设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；1.现行删客运专线施工、材料、机具设备等定额；2.承发包合同、招投标文件；3.经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、纪耍；4.新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）指导性施工组织设计。7・现场详细的施工技术调查资料；7.我公司拥有的科技成果、工法

4、成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验；9•可以利用科学研究和实验成果；7.其它相关依据。1・2•编制范围新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前T程CKGZTJ-12标段高旁隧道，起讫里程DK931+505〜DK936+826,全长5325。2号横洞与正洞交于DK934+800右侧，夹角为90。角，全长20&5m。编写范围包括洞身工程、洞门、附属洞室及洞外工程。1・3•设计概况L2009年7月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书的批复”（发改交运[2009]1901号）。1.2010年3

5、月，国家发展和改革委员会下发了“关丁新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告的批复”（发改基础[2010]483号）o2.2010年6月，铁道部批复了长昆铁路的初步设计（铁鉴函[2010]769号）。2.工程概况2.1.线路概况2.1.1•项目简介新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）线路东起湘黔省界（DK419+530）,向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后进入云南省，贵州境内正线全长559.473双线公里，桥隧比例为80.89%（其中关岭站至滇黔省界段129.7公里范围桥隧匕泌92.81%）。本段共分

6、布12个车站。平均站间距离为48.62km,最大站间距离为92.318km（三穗〜凯里南），最小站间距离为7.08km（贵阳东〜贵阳北）。其中贵阳北为始发站，其余车站为中间站。2.1.2.标段概况新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-12标段，线路位于黔西南州普安县、六盘水市盘县境内，线路起自刘家庄隧道出口DK924+135,止于何家地大桥昆明端台尾DK977+651.51,标段全反48.32km,设普安、盘县中间站。2.1.3.高旁隧道概况高旁隧道位于贵州省六盘水市盘县境内的英武乡及刘官镇，起讫里程DK931+505

7、〜DK936+826,中心里程DK934+165.5,隧道全长5321米，设计为双线隧道，单面坡，设计为20%。的上坡，隧道最大埋深300米。为加快施工进度，解决施工及运营期间的排水问题，结合地形、地质条件，在隧道位于线路前进方向右侧，2号横洞，横洞长208.5米与正洞交与DK934+800,横洞与长沙端方向夹角90°净断面尺寸5.6（宽）X6•帥（高），采用无轨双车道运输。2.2.主要技术标准主要技术标准见下表。主要技术标准表序号项目技术标准备注1客运鞍2辞数口3速度冃标值250km/h,撕收施预爾釧牛4

8、

9、姒间距5.Oin5授小曲线半径4

10、000m6最大换20%。、特殊地®30%。7列车类型电动脚8至1跋线右效长度650ni主要技术标准表序号项目技术标准备注9列车运行控制方式自加制10运输周度力式综合