水稳施工实用工艺流程

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1、工艺流程水稳碎石作为路面基层，具有水稳性好，承载力高且较经济等特点，使用寿命长，不怕水。水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工，施工中必须加强过程控制，采用机械化……水稳碎石基层摊铺现场注意事项路面基层的施工质量除有符合要求的拌合。水稳是由原材料水泥、水稳碎石，结构层对原材料的要求较高。水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有3.5%），其质量尤为重要的。为保证水稳碎石混合料有足够的时间来运输、摊铺及碾压。要求选用初凝时间大于3小时，终凝时间大约在9小时30分钟左右。能够满足施工要求。水泥在入罐前必须确认在出炉7天

2、以后，安全性符合规范设计要求。1.2级配碎石；规范规定级配碎石的最大粒径不宜大于37.5mm。粒径过大对拌合站，摊铺机的损害性越大，混合料易离析。在欧美等等国家，一般把最大粒径限制在19-20mm之间。但最大粒径愈小，石料的加工量愈大。高速公路对结构层的使用性能要求高，必须采用最大粒径较小的集料。以利于机械施工。我们经理采用最大粒径为31.5mm的级配碎石。使用效果良好。级配碎石的压碎值应不大于20%，针片状含量不大于15%，集料中不小于0.6mm的颗粒必须进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性

3、指数小于9%。应特别注意碎石的级配控制。因为用水泥稳定级配不良的碎石水泥剂量必须达到6-8%才能满足设计要求，而稳定级配良好的碎石只用3.5%的剂量即可，级配碎石最好采用三种不同粒级的碎石掺配而成。这样级配能够保证相对稳定。大料19-31.5mm，小料4.75-19mm，石粉0.075-4.75mm三个粒厂堆料时，三堆分离清楚注混乱。水泥土基层和底基层实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1△压实度（%）代表值—959593按附录B

4、检查，每200m每车道2处3极值—9191892平整度—1212153m直尺：每200m测2处×1023纵断高程—﹢5，﹣15﹢5，﹣15﹢5，﹣15水准仪：每200m测四个断面14宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测四个断面15△厚度（mm）代表值—﹣10﹣10﹣12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值—﹣20﹣25﹣3016横坡（%）—±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测四个断面7△强度（Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查31.影响吉利哦啊级配，其中0.075

5、-4.75mm的石粉组必须覆盖。否则，石粉在情雨天气含水量偏差较大（一般在3.0-8.5%之间）。这点我们是有经验教训的，即使每次搅拌都测含水量来调整拌合用水，雨后施工的混合料含水量也很难控制的好，因为石粉堆的上部和下部含水量偏差较大。2.混合料的配合比设计，底基层混合料的级配直接影响到混合料的密度及强度。混合料的配合比设计是质量控制过程中最关键的一环。我们通过多少次试验，采用不同的掺配方式（配成后均在规范允许范围以内）得到5组配比，分别对5组配比进行重型击实试验。选用重型击实后干密度最大的配比方式，得出

6、最大干密度2.252，最佳2.322，最大干密度、最佳含水量7.2%，其配合比为大料：小料：石粉=20:50:30,。在击实过程中我们发现，在规范级配允许范围内，大料含量增加，干密度变大。用已定配比来指导料厂的生产。避免造成某种粒组过剩。水泥的含量为3.5%，设计已经给以限定。在施工中应考虑各方面因素的影响，水泥用量加大0.5%，施工配合比水泥剂量采用4%。3.准备下承层：在底基层摊铺前，准备下承层非常必要。采用压路机进行碾压检验。发现软卧层应及时换填。对表面松散的部分，应针对现场情况采用洒水翻拌或换填的

7、方式来处理。务必保证下承层有足够的密度及强度。否则因下承层强度不足，底基层极易产生裂缝。最终反映到面层，影响面层的使用寿命。4.混合料的拌合路面底基层的施工，关键在于机械的配置。在机械的配置中，以选定拌和机和摊铺机极为重要。拌和机在高速工南公路施工中，必须选用有电子计量的拌合设备，和全电脑监控搅拌每小时供料400t。设备计量精确，性能稳定。每次开机之前精确各料仓的转速和各料仓的出料的重量，以及水泥、水量的调试。完毕后进行试生产把水泥剂量、碎石级配、含水量是否准确。集料误差不超过+-2%，含水量不超过+-2

8、%，水泥剂量控制在3.5%—4.5%的范围内，否则应根据实验结果对各仓进行调试达到精确要求。严格控制灰剂量，水泥量过低，影响基层的强度，水泥过高不仅增加成本，而且成型后的底基层容易开裂，最终影响路面质量。5.混合料的运输车采用15吨以上，车性本能良好的自卸车。运输过程中要注意防止水分的蒸发，我采用雨布覆盖，为避免离析，运输车辆在出仓接料时，要分三次将车厢装满，先装车厢靠近驾驶室一侧，再装车厢尾部，最后装中间。混合料摊铺采用两台