仪征项目市场定位及投资分析报告

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1、第一部分项目投资环境分析—、仪征地理位置分析◎仪征地处长江三角洲的顶端，宁、镇、扬的几何中心和节点城市，被列入“南京大都市经济圈”和“扬州一体两翼”战略发展范畴。仪征位于江苏省中西部，隶属扬州市。东邻扬州25公里，西界南京大厂区，距南京城70公里。南濒长江，与镇江、南京句容县、栖霞区隔江相望，江岸线27.6公里；北倚两淮平原，与安徽省天长市接壤。从纯地理位置来看，仪征位于宁、镇、扬“银三角”几何中心。此外，“南京都市圈”规划有南京、扬州、镇江、芜湖、马鞍山、滁州六大主要城市，并以宁扬、宁镇、宁芜为交通及产业发展的主轴，仪征作为南京与扬州的重要节点城市，属于“南京大都市经济圈”，但

2、受宁、镇、扬“银三角”的辐射较大。在扬州“一体两翼”的沿江开发规划中，仪征作为其“两翼”城市之一，将建设成周边大中城市的“卫星城”。仪征作为南京都市圈和扬州“一体两翼“城市发展战略的重合辐射部位，以其独特的区位条件分享着大城市在经济、文化等多方面的优势，可以参与到区域资源的分工和分配中去，推动着全市经济和社会的发展。巴沿江高等公路的通车，仪征与扬子石化.金陵石化的距离拉近在“沿江开发”、产业联动的规划下，沿江高等公路通车，仪征与扬子石化、金陵石化只有10公里的距离，车程约10分钟。扬子石化、金陵石化北濒“黄金水道”长江，南临京沪铁路和沪宁高速公路，均为国有特大型企业，有着近10万

3、的在职人口，人均年总收入达5-6万元，可以成为未来仪征房地产发展的重要客源。&仪征较为便捷的水陆交通网，拉近了其与周边各大中城市的距离。目前其客流主要依靠公路，物流以公路、港口运输为主，铁路目前尚未发挥巨大的作用。仪征区域公路交通已形成“五横六纵“体系。其中“五横“为：沿江高等级公路、宁通高速公路、宁启铁路、扬冶公路、扬天公路；“六纵“为：青长线、十月线、万年大道、泗大线、坏曹线、土古线。宁通高速公路贯穿市区北部，连接着京沪与沪宁两条重要高速公路。仪征长江岸线资源具有得天独厚的优势。自然和区位优势，外加南京大桥的净空限制，仪征成为万吨级海轮直接进入长江最靠近上游的港口，且随着长江

4、流域经济发展和仪征沿江岸线开发的展开，仪征港口运输优势渐显。目前途径仪征的宁启铁路已通车，但其尚未发挥巨大的作用。图1・1仪征地理位置图宁启铁路南通无锡苏州上海江黄海润扬长江#桥恳五丈扬州仪征一dy一镇江南京杭州南京长江二桥&仪征把交通基础设施建设放在突出位置。沿江高速和润扬大桥将仪征更密切地融入到宁.镇.扬“银三角”经济圈，参与产业、消费人口新的布局和分工框架中。公路方面，仪征将建成“王”字型公路主骨架，建立以高速便捷为特征的综合交通运输体系，实现市域公路与全省高速公路的联网畅通，重点筹建与南京长江二桥、润扬大桥相连结的沿江公路，拓宽改造扬冶线（仪征段）。同时，构建现代化的城市

5、公共设施体系以完善城市功能，全方位做好润扬大桥和宁启铁路建设的配套服务工作；使万年大道成为连接港口和宁启铁路仪征站前广场的纵向干道。在港口建设方面，仪征进一步疏浚改造仪扬河、金斗河等内河航道。并与南京港务局共同投资筹建南京港仪征港区一期工程，建设液体化工等各种多功能泊位。沿江高速与润扬大桥的建设，将使仪征更密切地融入到宁、镇、扬“银三角”经济圈，用新的眼光审视金陵石化、六合区、镇江等单体，运用“半小时通行圈”的新度量标准参与产业、消费人口新的布局和分工框架中。二、仪征经济发展状况分析2.1经济现状0在扬州各县市中，仪征经济指标列居前列；与全国县域经济基本竞争力百强县市相比，尚有一

6、定差距2003年，仪征GDP总量71.69亿元，人均GDP1.2万元，人均储蓄8819元，在扬州各县市中排名第二，仅次于江都市。财政收入11.25亿元，远高于扬州其他各县市。数据来源：江苏省2003年统计年鉴图1・22003年扬州各县市人均经济指标对比图□职工平均工资口农民人均收入□人均GDP□居民人均储蓄与全国县域经济基本竞争力百强县市相比，仪征仍存在一定的差距。表1・12003年仪征与百强县市经济指标平均水平对比百强县市仪征平均规模人口（万人）89.159.36GDP（亿元）142.5971.69人均GDP（元）1722012077数据来源：仪征政府官方网站&第二产业高速发展

7、，在GDP中占绝对比重，并以纺织业、制造业为主导产业。2003年仪征全市实现国内生产总值71.69亿元，按可比价计算，比上年增长11.2%。全市人均国内生产总值达1.2万元。三次产业结构由2002年的10.7:58.6:30.7调整为8.9:61.3:29.8,工业总产值所占比重有58.6%±升为61.3%,且仍在加大。今年一季度，仪征全市完成生产总值20.02亿元，第二产业增长27.2%,远远高于一产和三产的增长（分别为4.6%和13.6%）。仪征工业的发展主要依托纺织业、文教