[精品]浅谈旧桥的维修-加固

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1、浅谈旧桥的维修-加浅谈旧桥的维修加固【摘要】本文通过针对胜利渠桥的现状，确定该旧桥的维修加固具体措施。【关键字】旧桥维修加固中图分类号：TF576文献标识码：A1原桥梁概况胜利渠桥位于北京市通州区九德路上,桥桩号K28+900,桥梁总长16.4m,为1孔12m普通钢筋混凝土宽腹T梁结构，下部结构为钻孔灌注桩。该桥横断面共11片T梁，其中7片为1989年建造，汽车荷载等级为汽-15级，4片为2003年新建T梁，荷载等级为汽-20级。由于旧梁荷载等级已经不能满足现代交通的需求，并且在检测屮发现受力裂缝，故需对主梁进行结构加固设计，以提高其荷载等级。2原桥设计技术标

2、准设计荷载等级：旧桥汽T5挂-80级；新桥汽-20挂-100级桥面净空:2X1.0+16.5m3主耍病害情况根据检测报告及现场观测，本桥主梁跨中受弯部分裂缝较多，尤其旧梁情况更为严重,裂缝已经由底板向腹板贯通，呈U型裂缝，缝宽大部分大于0.2mm；主梁支点受剪区出现斜裂缝，裂缝宽度大于0.2mmo根据现场观测及检测报告来看，该桥尤其是该桥旧梁的跨中受弯裂缝及支点受剪裂缝较多，说明旧桥的承载力能力已经不能满足现代交通的要求,原设计荷载等级相对较低是其先天因素，而在使用过程屮，由于已经运行快20年，混凝土老化，支座存在变形，重车通过等因素的影响，也使本桥承载能力有所

3、减低。故对本桥进行结构加固，提高其承载能力，是本桥加固的重点。4维修加固方案针对以上病害总体情况及分析结果，确定以下总体加固原则。概括地讲，加固设计和施工方案的确定应遵循以下几点原则：1、加固设计方案应对症下药、标本兼治；2、安全性原则。既要考虑各种病害导致结构承载力的降低，也要考虑加固措施及其施工过程对结构承载力的不利影响。特别是对原结构的损伤，应尽量减至最低程度。3、方便施工原则。加固方案的制订要充分考虑到当地施工条件和难度，方便施工。4、积极吸收、利用新技术、新材料和成熟经验；优先采用专业配套产品（如配套胶）；对加固处治后的结构要充分重视可检查性和可维护性

4、。5、经济性原则。加固措施在满足功能要求的前提下，应兼顾经济性原则，避免不必要的浪费。6、动态设计的原则。旧桥加固有别于新桥，设计方案和施工工艺均应遵循动态设计原则：边施工、边测试、边调整。不但完善施TT艺，并根据测试结果及时调整设计。加固施工单位进场后，若发现新的病害或病害情况与检测报告有明显差异，应及时与设计方联系沟通，待核实后确认具体实施方案。应当注意的是，加I古I所能达到的目标是建立在平时对桥梁进行完善养护和规范化施工的基础Z上的，若施工不按规范实施、养护不得当，加I古I的效果也会随着时间的推移而逐渐减弱直至丧失。根据此次加固的原则，对结构承载能力不足或

5、不满足正常使用条件的构造、部件或区段，采用必要的加固措施了以补强；对已有病害予以清除，实际操作吋应尽可能不损伤原桥无病害部分；充分考虑处治及加固新增构造物与原结构的连接，使新I口结构形成整体，共同协调工作；施工方便、可行；尽可能减少对交通的影响。采用的加固方法如下：4.1结构裂缝的处理对该桥出现的裂缝进行涂刷封闭胶或压力灌浆处理，以提高结构的耐久性。根据《公路桥梁养护规范》的规定，以及加固措施和环境的现状，裂缝宽度在限制范围内（＜0.15伽）吋可进行表面封闭处理，一般涂刷专用环氧树脂胶封闭；裂缝宽度大于限制范围内（20・15伽）吋，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶

6、或其它灌缝材料。4.2混凝土破损、脱落的处理措施对破损露筋区域，首先对钢筋进行除锈和阻锈处理，然后采用环氧砂浆对混凝土破损处进行修补恢复。环氧砂浆是用环氧树脂、砂子、水泥等按一定比例配置而成的材料，相比于普通混凝土或砂浆，它具有与混凝土粘结性能好、防水等优点。4.3对于T梁底板采用张拉预应力钢丝绳的处理措施针对T梁底板产生多处横向裂缝，选用简单有效的加固方法一一预应力高强钢丝绳抗弯加固技术进行补强修复。预应力高强钢丝绳加固混凝土结构是一种新型加固技术，可以较好地解决现有加固方法中的诸多缺点，对加固梁的开裂荷载、屈服荷载、最大承载力等均提高明显。加固后的梁…般不会

7、发生粘结破坏，而是发生受压区混凝土压坏、钢筋屈服、加固材料断裂的破坏，不仅可以使加固材料强度得到充分发挥，承载力提高幅度显著，而且延性也好。另外还具有成木低、施工便利、耐火等优点。钢丝绳选用高强、低松弛、高延性的钢丝绳，其直径不宜太大，以便于张拉和锚固。加固所用钢丝绳公称直径4.Omm,公称面积9.55mm2,抗拉强度标准值fpk=1670Mpa,弹性模量Ep=l.3X105Mpao张拉控制应力。E0.5fpk二835Mpa.o本次加固采用在旧主梁腹板底张拉双排人45根预应力钢丝绳，新主梁腹板底张拉单排共23根预应力钢丝绳。加固工艺流程分为1、基底打磨处理；2、

8、开槽粘钢，安装锚具；3、