机械设计自测题

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1、自测题1、在常用的螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是_____。A、三角形螺纹B、梯形螺纹C、锯齿形螺纹D、矩形螺纹2、当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且需要经常装拆时,往往采用____。A、双头螺柱联接B、螺栓联接C、螺钉联接D、紧定螺钉联接3、重要的螺栓联接直径不宜小于M12,这是由于_____。A、要求精度高B、减少应力集中C、防止拧紧时过载拧断D、便于装配4、采用凸台或沉头座作为螺栓头或螺母的支承面,是为了_____。A、避免螺栓受弯曲应力B、便于放置垫圈C、减小预紧力D、减小挤压应力自测题5、螺栓联接螺纹牙间载荷分配不均是由于_____。A、螺母太厚B、应力集中C、螺母和螺栓变

2、形大小不同D、螺母和螺栓变形性质不同6、现有一螺栓联接,要求被联接件的结合面不分离,且Cb=Cm,预紧力为F0,现开始对联接施加轴向载荷,当外载荷达到与预紧力大小相等时,则_____。A、被联接件发生分离,联接失效B、被联接件即将分离,联接不可靠C、联接可靠,但不能再继续加载D、联接可靠,只要螺栓强度足够,外载荷F还可增加到接近预紧力的两倍自测题7、紧螺栓联接强度计算时将螺栓所受轴向拉力乘1.3,是由于_____。A、安全可靠B、保证足够的预紧力C、防止松脱D、计入扭转剪应力8、承受横向载荷或转矩的紧螺栓联接,该联接中的螺栓_____。A、受剪切作用B、受拉伸作用C、受剪切和拉伸作用D、既可

3、能受剪切又可能受拉伸作用9、有一汽缸盖螺栓联接,若汽缸内气体压力在0~2MP之间变化,则螺栓中的应力变化规律为_____。A、对称循环B、脉动循环C、非对称循环D、非稳定循环2、对顶螺母为_____防松,开口销为_____防松,串联钢丝为_____防松。A、摩擦B、机械C、不可拆自测题11、受横向载荷的普通螺栓所受的载荷为_____,受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷为_____,受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是_____,受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是_____。A、工作载荷B、预紧力C、工作载荷+预紧力D、残余预紧力E、工作载荷+残余预紧力12、螺纹联接防松的根本问题在于_____。A、增加

4、螺纹联接的轴向力B、增加螺纹联接的横向力C、防止螺纹副的相对转动D、增加螺纹联接的刚度13、对受轴向变载荷的紧螺栓联接,在限定螺栓总拉力的情况下,提高螺栓疲劳强度的有效措施是_____。A、增大被联接件的刚度B、减小被联接件的刚度C、增大螺栓的刚度自测题14、被联接件受横向载荷作用时,若采用一组普通螺栓联接,则载荷靠_____来传递。A、接合面间的摩擦力B、螺栓的剪切和挤压C、螺栓的剪切和被联接件的挤压15、设计螺栓组联接时,虽然每个螺栓的受力不一定相等,但对该组螺栓仍采用相同的材料、直径和长度,这主要是为了_____。A、外形美观B、购买方便C、便于加工和安装自测题16、不控制予紧力时,螺

5、栓的安全系数选择与其直径有关,是因为_____。A、直径小,易过载B、直径小,不易控制予紧力C、直径大,材料缺陷多D、直径大,安全17、对于紧螺栓联接,当螺栓的总拉力F2和残余予紧力F1不变,若将螺栓由实心变为空心,则螺栓的应力幅a和予紧力F0会发生变化:_____。A、a增大,F0应适当减小B、a增大,F0应适当增大C、a减小,F0应适当减小D、a减小,F0应适当增大18、在螺栓联接中,有时在一个螺栓上采用双螺母,其目的是__。A、提高强度B、提高刚度C、防松D、减小每圈螺纹牙上的受力自测题1、普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间_____。A、沿轴向固定并传递轴向力B、沿轴向

6、可做相对滑动并具有导向作用C、沿周向固定并传递转矩D、安装与拆卸方便2、键的剖面尺寸通常根据_____,按标准选取。A、传递扭矩大小B、功率大小C、轴的直径D、轮毂的长度3、键的长度通常根据_____来选择。A、传递扭矩大小B、功率大小C、轴的直径D、轮毂的长度自测题4、当键联接强度不足时可采用双键。使用两个平键时要求两键_____布置。A、在同一直线上B、相隔90C、相隔120D、相隔1805、普通平键的承载能力通常取决于_____。A、键的剪切强度B、键的弯曲强度C、键联接工作表面挤压强度D、轮毂的挤压强度6、当轴作单向回转时,平键的工作面在_____,楔键的工作面在键的_____

7、。A、上、下两面B、上表面或下表面C、一侧面D、两侧面自测题一、选择题1、为了提高齿轮传动的齿面接触强度应____。A分度圆直径不变增大模数B增大分度圆直径C分度圆直径不变增加齿数D减小齿宽2、为了提高齿轮齿根弯曲强度应________。A增大模数B增大分度圆直径C增加齿数D减小齿宽3、一减速齿轮传动,主动轮1和从动轮2的材料相同,两轮齿根的弯曲应力___。AF1>F2BF1<F2CF1=F24、

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