中国船舶行业分析

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1、一、屮小型船舶企业发展现状1.国内船舶制造业发展概况船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化T、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重人。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥仃适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业2—。当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。20世纪8

2、0年代初期，我国年造船产量仅40万吨左右，占世界造船总产量的1%,世界排名第13位，仅为当时世界第一造船大国日本的二十分Z-o全国各船厂手持订单最低时只有24万吨。改革开放30年,船舶工业实现了快速发展。1994年，造船产量跃居世界第三，但与H、韩仍有较大差距，占世界船舶市场份额约5%。新世纪以来，在以往20年发展的基础上，屮国船舶工业呈现跨越式发展势头，国际地位迅速提升。2007年，全国造船产量突破2000万吨，占世界市场份额提高到了27%；手持船舶订单1.76亿吨，占世界市场份额35%,居世界第二位;承接新船订单超过1亿吨，占卅界山场份额43%,首次超过韩国，居世界首位。小国散货船、

3、油船、集装箱船3大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势，已经具备了3人主流船型的自主开发能力，形成了具有较强国际竞争力的品牌船型。手持订单屮散货船市场占有率达到国际市场的46%,居世界第一位。汕船和集装箱船的市场占有率分别达到国际山场的27%和20%,均居世界第二位。除豪华邮轮外，我国已经能够建造大型天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级集装箱船等在内的齐种高技术船舶。截至2009年底，我国规模以上的船舶工业企业有1242家，其中船舶制造企业600家，船舶配套设备企业368家，全行业直接从业人员近百万人。目前我国造船产能约6600万载重吨。2009年，全国规模以上船舶工业

4、企业完成工业总产值5484亿元，同比增长28.7%o从国内船舶制造业的发展来年，近30年来国内船舶制造业得到了高速的发展，国内船舶制造业从生产规模和工业产值上升到了一个重要的地位。1.国内船舶制造业面临的问题伴随着国内船舶制造业的髙速发展，长江口、珠江口、环渤海湾三大区域开始了一批现代化人型造船设施建设。目前我国造船产能约6600万载重吨。按照《船舶工业调整和振兴规划》提出的2011年我国造船完工量占世界造船完工量的35%以上的目标，届时，我国已建成的造船基础设施将出现三分之一以上的产能过剩。而业内专家则透露，许多小船厂的数据并不在此统计范围之内，实际的产能恐怕已经接近1亿载重吨了，因此

5、过剩的产能还要更多。因为这两年船舶业发展得非常快，在如此过剩的情况卜我国各地却还在人兴造船厂。许多沿海、沿江城市都喊岀了打造万吨级造船基地的口号，并且许多已经付诸行动。一些小厂也借机扩张，有的甚至是沙滩、滩涂造厂，没有任何质量保证。催生这一现彖的主因是因为我国造船业特殊的结构性过剩：在低端船舶制造领域，我们有大量过剩的产能，而在高技术含量船舶领域，我们的产能又极度缺乏。2008年金融危机爆发以来，没有立即对船舶行业的生产带来太大影响船。因为船舶的建造周期长，它对金融危机的反应有滞后性。在2009年影响开始显现，我国船舶工业遭遇到前所未有的巨大冲击。我国承接的新船订单主要集屮在两大船舶集团

6、公司——中国船舶工业集团和中国船舶重工集团，以及江苏、浙江、福建、山东的部分船厂。统计数据显示，2009年，约有65%的船舶企业没有接到订单，尤其是部分新兴船厂，由于金融危机侵袭时还处在建设期，订单储备较少,2009年乂没有接到订单，将面临船台闲置、无船可造的困难局面。3、近期船舶工业形势2010年1至9月，我国船舶工业克服了国际金融危机带来的“接单难”、“交船难”等困难，继续保持快速发展，造船完工量、新接订单量实现大幅增长，主要经济指标保持两位数增长，总体经济运行情况良好。但由于造船市场复苏基础薄弱，船舶工业面临的风险并未得到化解。2010年1至9月，全国造船完工量为4582万载重吨，

7、同比增长65%。承接新船订单量为5071万载重吨，是去年同期的3倍。由于9月新接订单量继续超过造船完工量，我国从4月底开始的手持船舶订单量止跌冋升势头得以延续。截至9月底,我国手持船舶订单量达1.9474亿载重吨,比2009年底上升3.5%,比上年同期增长1.2%。2010年9月末全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值4860亿元，同比增长24.2%,增幅卜•降8.3个百分点。其中，船舶制造业3705亿元，同比增长23.6%,增幅下