汽车电器构造与维修 许楠

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1、汽车电气设备构造与维修汽车电器设备构造与维修本课程主要讲述现代汽车上的基础电器设备的结构、工作原理、检测及维修。教学内容:蓄电池、发电机及电压调节器、起动系统、点火系统、信号与照明装置系统、辅助电器设备及汽车整车电路。项目一蓄电池本项目主要内容：任务一认识蓄电池的构造；了解蓄电池的工作原理任务二学会蓄电池的使用与维护任务三掌握蓄电池的故障诊断与排除任务一蓄电池的构造与工作原理一、车用蓄电池的分类铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。铅酸蓄电池的分类任务一蓄电池的构造与工作原理二、蓄电池的构造铅酸蓄电池的结构任务一蓄电池的构造与工

2、作原理二、蓄电池的构造构造：1）极板蓄电池的充电和放电就是由极板和电解液一起进行化学反应来完成的。2）隔板将相互紧靠的正负极板隔开。3）联条将单格电池串联起来，提高整个铅蓄电池的端电压4）电解液蓄电池内部进行电化学反应的主要物质，由纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。5）壳体用来盛放电解液和极板组的容器，使铅蓄电池构成一个整体。6个单格G：高起动率S：塑料壳D：低温起动特征（常见电池产品特征代号）额定容量为60A•h如：6—QA—60S汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池三、蓄电池的型号任务一蓄电池的构造与工作原理任务一蓄电池的构造与工作原理

3、四、铅蓄电池的工作原理1.电动势的建立正极板：PbO2→Pb4+——＋2.0V负极板：Pb-2e→Pb2+——-0.1V两极板之间的电动势为2.1V任务一蓄电池的构造与工作原理四、铅蓄电池的工作原理1.电动势的建立一个极板组的电动势也是2.1V要得到12V电压需串连6个单格任务一蓄电池的构造与工作原理四、铅蓄电池的工作原理2.放电时化学反应总方程式为：PbO2＋Pb＋2H2SO4→2PbSO4＋2H2O电解液中：H++OH-→H2OSO4→减少电解液硫酸浓度降低任务一蓄电池的构造与工作原理四、铅蓄电池的工作原理3.放电时化学反应总方程式为：2PbSO4＋2H2O→PbO2＋Pb

4、＋2H2SO4电解液中：H2O→H++OH-SO4→增多电解液硫酸浓度升高任务二学会蓄电池的使用与维护一、蓄电池的充电充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）的定电流充电（见左图）充电电压U始终保持恒定不变的定电压充电（见右图）任务二学会蓄电池的使用与维护二、影响蓄电池容量的因素1、构造因素：极板的面积、片数、厚度2、使用因素：1）放电电流2）电解液温度3）电解液密度蓄电池在不同放电电流时所输出的容量任务二学会蓄电池的使用与维护蓄电池的温度与容量关系电解液相对密度和容量的关系二、影响蓄电池容量的因素任务二学会蓄电池的使用与维护三、蓄电池使用的注意事项蓄电池保养误区：其一：

5、新蓄电池不进行初充电；其二：忽略蓄电池的通气孔；其三：蓄电池添加蒸馏水太随意；其四：蓄电池电荷容量与发动机不匹配。任务二学会蓄电池的使用与维护四、蓄电池的检查与维护1.清洁、检查蓄电池外部2.检查电解液的高度3.检查电解液比重4.用高效率放电计检查蓄电池技术状态电解液液面高度检测电解液密度检测任务三掌握蓄电池的故障诊断与排除蓄电池常见故障诊断与排除1、极板硫化现象：内阻增大显著，极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象，称为硫酸铅硬化，简称“硫化”，主要发生在负极板上。是导致蓄电池寿命终止的主要原因。特征：1）极板颜色不正常2）放电时，端电压下降快；充电时，端电压上升快；电池容量降低3

6、）电解液密度低于正常值；充电时密度增加很慢4）充电时单格电压上升很快；单格电压过高（2.8~3.0V）5）易早沸腾任务三掌握蓄电池的故障诊断与排除蓄电池常见故障诊断与排除主要原因：1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅3）电解液密度过高4）电解液中含有较多杂质5）气温变化剧烈任务三掌握蓄电池的故障诊断与排除蓄电池常见故障诊断与排除处理方法：(1)程度轻的：过充电法(2)较严重的小电流长时间过充电法(3)严重的：采用水处理法防硫化措施：保持蓄电池经常处于充足电状态：(1)汽车上

7、的蓄电池定期送充电间彻底充电；(2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。电解液高度应符合规定。任务三掌握蓄电池的故障诊断与排除蓄电池常见故障诊断与排除2、自行放电现象：充足电的电池，30天内，每昼夜容量降低超过2%为自行放电故障特征：电池不用时，电能自行消耗主要原因：使用因素：1）电解液杂质过多2）电解液密度偏高3）电池表面不清洁4）电池长期不用结构因素：含锑的栅板任务三掌握蓄电池的故障诊断与排除蓄电池常见故障诊断与排除防自行放电：1）用专用硫酸配制电解液2）配制用器皿应为耐酸材料，且防脏