盾构监理实施细则

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1、土建2标工程监理细则（盾构部分）编制复核：土建2标项目监理机构批准2010年月第一章编制依据1.1已批准的监理规划；1.2已批准的实施性施工组织设计；1.3已签订的长株潭轨道交通2标工程施工承包合同文件1.4已签订的监理委托合同；1.5已批准的设计文件；1.6规范、标准及国家、部委、长沙市和长株潭轨道交通公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件：1、国标GB/T19000族标准2、《地下铁道设计规范》(GB50157-92)3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)4、《地下工程防水技术规范》(GB50108-200

2、1)5、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92)6、《锚杆喷射松支护技术规范》(GBL86-85)7、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)8、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ240-83)9、《建筑设计防火规范(修订本)»(GBJ16-87)10、《建筑结构荷载规范》(GBJ50157-92)11、《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)12、《铁路隧道设计规范》(TB10003-99)13、《建筑抗震设计规范》(GBJ11-89)14、《建筑地基基础设计规范》(GBJ7-89)15、《建筑基坑

3、支护工程技术规程》(DBJ/T15-20-97)16、《钢结构设计规范》(GBJ17-88)17、xx轨道交通有限公司发布的《工程管理办法汇编》、《管理办法补充文件》及其他管理办法文件；18、质安站发布的《xx轨道交通工程安全监督工作方案沢《xx轨道交通工程质量监督工作方案》等。第二章监理原则及监理目标坚持工程利益第一、业主利益第一的原则，积极主动配合业主，利用地下工程的监理优势，抓住工程的重点和难点，采取强有力和规范化的监理措施，依据委托监理合同，圆满顺利完成业主委托的“三控两管一协调”的监理任务。1・1质量控制目标：达到优良工程。1・2进度控

4、制目标：达到合同要求的关键工期和总工期。1・3投资控制目标：工程总造价不超过合同总价。1.4安全、文明施工目标：确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生，争创文明工地，并符合业主的规定要求。第三章工程名称及及工程概况3.1工程名称：xx轨道交通四号线专线【土建工程监理服务2标禺。3.2【土建工程监理服务2标段】盾构区间工程概况：1、环境条件及边界条件2、管线及建筑物基础3、工程地质条件和施工方法新购3台复合式土压平衡盾构机用于本标段盾构隧道的施工。盾构隧道施工采用“分体下井组装、整体始发”方案。6号盾构于2011年4月1日从湘府路明挖暗埋段始发，推进

5、至木莲冲路工作井后掉头，于2012年至湘府路明挖暗埋段接收起吊；4、5号盾构分别于2011年9月1与2011年10月1日从进口工作井始发推进，至树木岭站北端在树木岭车站过站，再始发推进香樟路站接收起吊，到达终点站时间分别为2013年12月15日和2014年1月15日。123曲工作井册木岭站香樟路站盾构掘进线路示意图见下图:4号繇12.外月2560.5m通迦个月始发怖月钳开1个月始发4号蹦1竹月1925.5m接收1个月5号舫12.5个月通迦个月4木針工作井5洞身明鵬理段6号翩12环月1480m始发1个月Z6号的2环月駢郴发盾构进出洞洞口土体采用高压

6、旋喷桩加固。盾构隧道采用管片拼装式衬砌，采用错缝拼装方式，弯曲螺栓连接。拟定管片生产和1标联合组建，本标段盾构区间共需配备8套钢模（楔形环）。衬砌管片与土体间的环形空隙采用同步注浆和二次注浆充填。盾构隧道施工水平运输采用43Kg/m钢轨，在盾构段铺设单线，在盾构工作井处和部分区间明挖隧道铺设双线，木莲冲工作井调头处设过渡线连接左右运输轨道。盾构每掘进一环，由2列编组列车完成材料和磴土的水平运输。盾构在进口工作井始发掘进阶段通过明挖区间隧道口直接出磴进料，双线运输，其余盾构隧道掘进均通过盾构工作井（区间风井）处的龙门吊垂直运输材料及越土，然后汽车二

7、次倒运。联络通道及泵站在左、右线盾构机均通过设计位置一定距离后采用暗挖法施工。4、交通疏解及管线迁改第四章盾构机制造监理细则制造项目包括：刀盘、刀盘驱动系统、螺旋输送机系统、拼装机、较接系统、皮带机系统、同步注浆系统、泥水注浆系统和以上系统配套的电气、液压系统及仓壁、管片钢模的制造。本项目工程监理内容如下：4.1、资质审查及加工设备确认对承包单位所选择的承担制造任务的分包商的资质审查，对承包单位及其分包商的机加工设备。诸如机床精度、档次、规格及加工能力的确认。4.2、刀盘(1)审查刀盘制造工艺、刀盘结构、刀具实际布局是否符合设计要求。(2)对刀具

8、供货商的认可，刀具各项参数、技术性能鉴定。(3)检查项目：①材料产品检验证、钢号、硬度试验、无损伤检查、刀具合金成份、热处理工艺、刀具轴