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1、浅析重抓挖岩的实施杨树松I刘斌2何敬云'中交天航南方交通建设有限公司摘要：防城港20万吨级进港航道工程预留173万方强风化岩由4500方自航绞吸船天鲸号挖岩，天鲸号市于调试故障等原因未能按计划时间进场，为减轻天鲸号施工工期压力，项目部引进重抓、重锤挖岩，经采取单一重抓挖岩至重锤配合重抓挖岩工艺改进，重抓挖岩完成1.2MPA强风化岩、20MPA少量中风化岩的施工任务，创造了良好的经济效益，值得在类似工程中推广。关键词：重抓重锤挖岩1.实施的工程背景防城港20万吨级进港航道工程是在现有防城港15万吨级进港航道的基础上加深并向东单侧拓宽35m。航道的底标高由原来的
2、・16m,加深至-17.9m；底宽由160m拓宽为195m,全长约17.3km。航道疏浚总工程量1262•力万nA主要土质有淤泥、砂、粘土、砾砂、全风化岩、强风化岩、中风化岩等。其中，覆盖层889.2万m3,占总工程量的70.4%；风化岩373.5万m3,占总工程量的29.6%。其中重型抓斗船施工航道K13+000-K14+988段东半侧，其区域内工程量为覆盖层2.25万m3,强风化岩44.01万m3,中风化岩0.87万m3o各岩土层力学参数推荐值如下卩表1各岩土层力学参数推荐值地层名恳容许承载力(KPA)软化系数基底摩捺系数抗压强度(MPA)强风化砂岩35
3、0—0.451.2强风化泥质粉砂岩300—0.350.2中风化砂岩1000—0.6512中风化泥质粉砂岩12000.840.55202.实施的工艺优化2.1单一重型抓斗船挖岩2.1.1重型抓斗船基本情况重抓“粤中山工8223”（图1）船长54.98米,宽20米，型深4米，设计吃水2.5米；抓斗机械柴油机转速1500转/分，功率1915千图1粤屮山工8223瓦，斗重85吨（图2、图3）,斗宽2.7米，斗容18m3o其配套泥驳为“粤中山工8008”（仓容为1650m3）＞“深磊达泥驳318"（仓容为1350m3）o图2斗全貌图3斗齿2.1.2单一重抓挖岩效果粤中
4、山工8223于9月24LI开始挖岩，开挖分条宽18m,排斗进尺6.5mo施工区内拓宽段岩层厚度较厚(约为5m),采用分层开挖方法，先开挖上层约2.5m,待上层开挖完再开挖下层约2.5m；原15万吨航道岩层厚度平均约为加，重抓施工按一次性开挖至设计标高控制，根据工程人员现场实测平均约每120-130秒开挖一斗，即每小时约27-30斗。9月24日至10月28日，开挖位置为K13+100-K13+770,根据地质资料显示，本开挖区域土质主要为强风化岩，同时存在少部分前期航道开挖的覆盖层残留层，施工生产情况如下表：表2单一重抓挖岩完成情况表日期施工时间维修时间移船移
5、锚靠驳时间避让时间驳数开挖工稈量(m3)时利率生产率9月24日~10月27日619：36112：0019：1926：0516：201169646678%156注：此开挖工程量含1・51万代覆盖层，0.10万代中风化岩，其余为强风化岩。单一重抓挖岩第一遍后挖深情况：K13+100-K13+770段开挖至设计标咼面积为8165m-,占施工区域总面积的12%o未开挖至设计标咼处原15万吨航道内平均水深17米，最浅水深15.9米。20万吨航道拓宽段平均水深14.5米，最浅水深12.2米。2.2重锤配合重抓挖岩221重锤船基木情况重锤“粤中山工4018”图4）于201
6、0年10月28日进场凿岩。该船船长37.5米，宽13.8米，型深2.9米，空载吃水1.149米，满载吃水1.4米，锤重17.2吨,锤长5.5米，直径1.12米，圆锥型（图图4粤中山工4018重锤船图6岭南02重锤船5)o重锤“岭南02”图6）2010年11月3FI由抓斗船改换成重锤,该船船长39.8米，宽14.3米，型深3米，锤重18.8吨，圆锥型,锤长6米，直径1.2米（图7）。图5粤中山工4018锤图7岭南02锤2.2.2重锤配合重抓挖岩效果粤中山工4018重锤船于10月28日、岭南02于11月3日进场施工，分条宽11米，进尺2米，一排布8-10锤。施工
7、时间利用率及日平均凿岩面积如下表:表3重锤施工生产情况表施工船舶施工时间段凿岩面积(m2)施工时间时利率日平均凿岩面积(m2)岭南0211月2日至12月5日63810680：5585%1919粤中山工401810月28日至12月5日82178662：1581%2405粤中山工8223于10月28日至11月15日开挖K13+100-K13+770段第二遍，施工分条宽18m,排斗进尺6.5m,施工生产情况如下表：表4重锤凿岩后重抓开挖第二遍生产情况表日期施工时间维修时间移船移锚靠驳时间避让时间驳数开挖工程量时利率生产率10月28H~ll刀15H366:2040:
8、555:4513:155:30665869084.8
