别克发动机冷却风扇常转故障诊断

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1、别克发动机冷却风扇常转故障诊断摘要：汽车冷却系统，是一种用來防止发动机过热的系统。汽油屮的人部分能量（约70%）被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。冷却风扇旋转将散热器中高温的冷却液热量和外部空气快速进行热交换，完成热量的转移，降低冷却液温度，保护发动机止常工作。关键词：冷却液温度、传感器、DTC1•汽车故障现象：一辆2010年款的GL82.5汽车，行驶总里程数为39256公里，运行时出现了水温表不显示、风扇长转的故障现象。2.故障排除及解决：2.1确认故障：到达现场后用TECH2调取故障码，发现有故障码P0116冷却液温度传感器性能。2・2询问初步处理

2、措施：询问维修技师得知故障出现时仪表水温到底不动、风扇高速长转。此现象先后更换过发动机线束、电脑、水温传感器、车身线束、仪表台线束、仪表未解决。2.3查阅维修手册，分析发动机工作电路发动机冷却系统电控系统工作电路图如下图：发动机冷却液温度传感器为两线制传感器，通过26和13针脚孔给PCM(动力系统控制模块)提供冷却温度信息。诊断步骤：调取故障码P0116的注解，DTCP0116：发动机冷却液温度(ECT)传感器性能。可是在10年的GL82.5的维修手册中没有对P0116的详细解释及电路/系统说明。(1)尝试查看09的君威维修手册故障诊断码说明：DTCP0116：发动机冷

3、却液温度(ECT)传感器性能(2)电路/系统说明1)发动机控制模块使用高压侧冷却液合理性诊断以确定发动机冷却液温度传感器的输出是否失真而比止常温度高。发动机控制模块的内部时钟将记录点火开关置于OFF位置的时间。如果起动时满足标定的点火关闭时间，发动机控制模块将比较发动机冷却液温度和进气温度(IAT)之间的温差，以确定两者的温度是否都在可接受的范围内。2)设置故障诊断码的条件A.发动机控制模块检测到上电时存在温差，表明发动机冷却液温度传感器温度比进气温度传感器温度高30°C(54°F)oB.发动机控制模块检测到通电时存在温度差，表明发动机冷却液温度传感器温度低于进气温度传

4、感器温度16。C(29°F),并且当燃油油位大于2.5%时，发动机起动时间大于30秒钟。C.发动机控制模块检测到上电时存在温差，表明发动机冷却液温度传感器温度比进气温度传感器温度高16。C(29°F)。然后车辆必须以高于24公里/小时(15英里/小时)的速度行驶6分40秒以上。如果进气温度传感器温度下降超过5°C(9°F),且检测到发动机气缸体加热器,则屮断测试。如果进气温度传感器温度没冇下降，且没冇检测到发动机气缸体加热器，则设置DTCP0116o(1)故障总结及解决方案通过分析以上三个设置故障码的条件可以分析P0116不仅和水温有关系，还和进气温度有着很大的关系。通

5、过以上的结论捕捉故障车的发动机数据与正常车的数据做对比。通过用TECH2观察发动机数据和对比发现正常车的进气温度传感器数据非常活跃，而故障车的数据变化几乎是正常车变化速度的一半，山此可以判断故障车的进气温度传感器已经损坏，需要更换传感器。参考文献：[1]尉庆国《汽车发动机构造及原理》国防工业出版社2012年6月【2】祁栋玉《汽车发动机电脑控制系统故障与维修》机械工业车版社2011年5月【3】别克通用维修手册作者简介：李世伟(1982-11--)，男，汉族，湖北襄阳人，讲师，主要从事汽车维修教育研究.