区间路基岩溶整治施工方案

《区间路基岩溶整治施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-6标DK667+695〜DK693+138区间路基岩溶整治施工方案中国铁建中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指部2012年4月1-编制依据、范围和原则21.1•编制依据11.2•编制范围11・3•编制原则12.工程概况13.岩溶路基整治原则3.1•整治对象3.2.整治措施3.3•整治宽度3.4•整治深度3.5.注浆孔布置4.工艺流程和施工方法4.1•工艺流程44.2.施工准备44.3•施工方法54.3.1•钻孔54.3.2.封孔64.3.3.注浆74,3,4.注浆试验85.施工组织96.质

2、量控制措施107.质量检查1.1.8.施工注意事项1.1.9.施工安全要求1210•文明施工、环水保要求12DK667+695〜DK693+13路基岩溶整治施工方案1.编制依据、范围1•「编制依据1）新建铁路玉屏至昆明客运专线贵州至昆明段CKGZTJ-6标区间路基设计图及区间路基纵断面设计图。2）DK667+695〜DK693+138段路基岩溶分期整治设计图（一、二期工程设计）3）路基岩溶整治施工图技术交底、岩溶路基注浆施工实施细则（试行）。4）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、施工环境等调查资料。5）高速铁路路基工程施工质量

3、验收标准。1.2.编制范围DK667+695〜DK693+138区间段岩溶路基，路基长度3261m,岩溶整治共23段岩溶整治长2838米。1.3.编制原则1）加强组织管理。确保安全、质量、工期。2）施工过程中，及时优化资源配置。3）整体推进，均衡生产，质量第一的原则。4）文明施工，保护环境。2.工程概况本段地处溶蚀槽谷地段，地面高程970〜1596m。路基主要以路堤通过，路基中心最大填高为9m。地表上覆盖层为第四系冲洪积粘性土、软土，丘坡分布有坡残积粘性土，全风化层厚5〜20m。岩溶较发育。岩溶形态主要为溶蚀破碎带、溶隙、充填溶洞及

4、空溶洞，岩溶强烈发育。经综合分析评价，设计范围属易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷处理。3・路基整治原则2.1・整治对象1）对溶蚀平原（或谷地）覆盖层厚度小于30m或岩溶化高原（或坡地）覆盖层厚度小于20m的易、极易塌陷区，整治对象为:危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）;土石分界面附近的开口岩溶形态。2）对裸露型岩溶，整治对象为：危及路基稳定的不稳定溶洞;覆土充填的渗漏性溶槽。3）当溶蚀平原（谷地）岩溶区覆盖层厚度大于30m或岩溶化高原（或坡地）的岩溶区覆盖层厚度大于20m时，一般可不进行

5、整治。2.整治措施1）覆盖型岩溶以钻孔注浆为主要整治措施。对覆盖层平均厚度大于2m的区段，通过注浆充填土石界面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，阻隔地表水下渗及地下水渗流通道，防止岩溶地面塌陷发生；对覆盖层平均厚度小于2m的区段，以清除地表覆土换填不易风化硬块石为主要处理措施，并针对溶洞进行注浆充填处理。2）覆盖型岩溶路堑段采用土工膜封闭，加强对地表水的防渗处理。3）对封闭溶蚀洼地、漏斗，地下暗河、水网密集或集中渗流带，规模较大或串珠状发育溶洞，软基高填段，采用桩板结构跨越处理。3.3.整治宽度1）路堑一般整治到新建铁路路堑侧沟平台外缘。

6、2）正线路堤一般整治到路堤坡脚以处5ni。3）当坡脚（堑顶）以外的溶洞危及边坡稳定时，根据塌陷扩散角确定整治宽度。路堤段整治宽度至坡脚以外不小于5m；当不稳定溶洞位于路堑边坡范围以内时，整治宽度加宽至溶洞以外2m；当不稳定溶洞分布超出堑顶以外时，根据塌陷扩散角及边坡稳定情确定整治宽度。4）设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治至墙趾以外5m。3.4•整治深度钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于0.5,非完整顶板厚高比不小于5,若顶板厚度达不到要求。则需钻孔注浆

7、至溶洞底板以下2叽1）按〃探灌结合〃的原则，岩溶整治注浆孔分先导探灌孔（T）和分序注浆孔（I）两种类型，分序布置与实施。2）对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育的地段采用均布探灌孔进行一期整治，先导探灌和I序注浆孔布置原则为：先导探灌孔（T）间距10m,呈梅花型交错布置，优先施工；I序注浆孔在先导探灌孔中间内插，呈正方型布置，孔间距7m。3）对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育且连续长度超过30m的地段，先导探灌孔以7m纵距沿中线交替布置；其余地段在整治范围内分序均布探灌整治。4.工艺流程及方法3.1工艺流程2施工准备1）在路基岩溶分期整

8、治施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制施工作业指导书。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，经考核合格后上LL4Mo2）场地平整。路堑段为设计路肩高程，路堤段为设计基底高程以±50cm